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GLCクーペとシーマハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  GLCクーペ   日産  シーマハイブリッド
VS
235万円1180万円
GLCクーペの相場表を見る
中古車相場 93万円949.7万円
シーマハイブリッドの相場表を見る
206 中古車掲載台数 70
  • メルセデス・ベンツ GLCクーペ 220 d 4マチック スポーツ (本革仕様) 4WD サンルーフ 19AW パナメリカーナグリル

    本体価格
    408万円

  • メルセデス・ベンツ GLCクーペ 220 d 4マチック スポーツ (本革仕様) 4WD 

    本体価格
    438万円

  • メルセデス・ベンツ GLCクーペ 220 d 4マチック AMGライン 4WD 全周囲カメラ サンルーフ フルセグ BSM

    本体価格
    412.5万円

  • メルセデス・ベンツ GLCクーペ 220 d 4マチック スポーツ 4WD 電動リアゲート 全方位カメラ HUD ABA BSA

    本体価格
    334.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLCクーペ 220 d 4マチック スポーツ 4WD 

    本体価格
    350.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLCクーペ 220 d 4マチック AMGライン 4WD 

    本体価格
    528万円

  • メルセデス・ベンツ GLCクーペ 220 d 4マチック AMGライン 4WD サンルーフ レーダーセーフティパッケージ

    本体価格
    598万円

  • メルセデス・ベンツ GLCクーペ 220 d 4マチック (ISG搭載モデル) AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD AMGレザーEXP サンルーフ

    本体価格
    878万円

  • メルセデス・ベンツ GLCクーペ 220 d 4マチック スポーツ (本革仕様) 4WD 純正ナビTV  サンルーフ 黒皮シート

    本体価格
    384.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLCクーペ 220 d 4マチック AMGライン 4WD サンルーフ ドラレコ ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    420万円

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    99万円

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    247.9万円

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    129万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G BOSEサウンド/サンルーフ/リアエンター

    本体価格
    165万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G ナビ TV Bカメラ BOSEサウンド クルコン

    本体価格
    170万円

関東
75
633.4万円
関西
38
548.4万円
東海
42
564.1万円
北海道
15
585.3万円
九州
16
508.6万円
東北
4
480万円
北陸・甲信越
6
613.1万円
中国
7
528.1万円
四国
3
524.6万円
地域別台数
関東
42
173.3万円
関西
10
180.7万円
東海
7
155.5万円
北海道
1
93万円
九州
4
150.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
416.1万円
中国
1
247.9万円
四国
1
125万円

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GLCクーペとシーマハイブリッドのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLCクーペ   日産  シーマハイブリッド
898万円1182万円 新車時価格 735万円933.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4765×1890×1605  他 全長x全幅x全高(mm) 5120×1845×1510
1992~1997 排気量(cc) 3498
197~204 最高出力(馬力) 306
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.8km/L

プレミアムミドルサイズのクーペSUV

プレミアムミドルサイズのSUVクーペが初のモデルチェンジを実現。伸びやかで美しいシルエットの中にスポーティで力強さを備えたエクステリアと、リアルウッドインテリアトリムが採用された質感の高いインテリアを実現。また、サポートの精度を高めた安全運転支援システム、縦型の大型メディアディスプレイが搭載された。これには、「MBUX」全体の中から、走行に合わせて変化するコンテンツをユーザーのために取り出し、関連するサービスとともに「MBUX情報アーキテクチャー」に表示するゼロレイヤーデザインが採用されたことで、直感的な操作設定が可能とされる。エンジンは、最高出力197ps/最大トルク440N・mを発生する2L直4クリーンディーゼルにマイルドハイブリッドを配置し、高トルク、省燃費を実現させ、9速ATが組み合わされる。(2023.12)
解説

ハイブリッド専用となったフラッグシップセダン

シーマ現象を巻き起こした初代から、一貫して時代ごとの最先端技術に支えられた優れた走行性能や先進技術を盛り込むことで、高い支持を集めてきた日産のフラッグシップセダンの5代目。車格感のあるデザイン、走行性能と環境性能を高次元で両立したハイブリッド、圧倒的に広く心地よい後席空間という3つのアピールポイントが訴求された。ハイブリッド専用車としてパワートレインには、3.5LのV6エンジン+1モーター2クラッチ方式の「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」を採用。7速ATとの組み合わせで、燃費性能はJC08モードで16.6km/Lというクラストップレベルの数値を実現。全モデルが新エコカー減税の対象となっている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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