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シャトルとEQCを比較! - みんなの比較車種

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シャトルとEQCの中古車情報を比較する

ホンダ  シャトル   メルセデス・ベンツ  EQC
VS
38.3万円245万円
シャトルの相場表を見る
中古車相場 408.8万円852万円
EQCの相場表を見る
656 中古車掲載台数 27
  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X 4WD Bluetooth ドラレコ HDMI 夏冬タイヤ

    本体価格
    118万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G 禁煙 純正ナビ 追突被害軽減B 社外ドラレコ

    本体価格
    59万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    113.9万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング 15 G ホンダセンシング

    本体価格
    115万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G CTBA/純正ナビ/フルセグ/TV/バックモニター

    本体価格
    91.7万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング Gホンダセンシング・メモリーナビ・バック

    本体価格
    94.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング CD・ECONスイッチ・ホンダセンシング・パワ

    本体価格
    93.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング 4WD ホンダセンシング横滑防止装置ETCCD

    本体価格
    162万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング メモリーナビ フルセグTV

    本体価格
    155万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G LEDライト 純正ナビ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    77.5万円

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    439万円

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    本体価格
    550.7万円

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    本体価格
    558万円

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  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD AMG・レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD スマートキー ナビ 全方位 AMGアルミ

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    598万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD レザーEXP ガラスS/R ワンオーナー

    本体価格
    533万円

関東
207
115.2万円
関西
72
120.9万円
東海
64
113.8万円
北海道
67
121.6万円
九州
78
119.9万円
東北
69
126.8万円
北陸・甲信越
53
132.4万円
中国
36
122.9万円
四国
10
136.6万円
地域別台数
関東
10
510万円
関西
8
478.1万円
東海
2
492.7万円
北海道
0
---
九州
3
617万円
東北
1
748万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
651万円
四国
0
---

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シャトルとEQCのカタログ情報を比較する

ホンダ  シャトル   メルセデス・ベンツ  EQC
169万円277.2万円 新車時価格 895万円1200万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4400×1695×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1925×1625  他
1496 排気量(cc) ---
110~132 最高出力(馬力) 408
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズのコンパクトステーションワゴン

フィットシャトルの後継車となるコンパクトステーションワゴン。扱いやすいボディサイズや、優れた燃費性能、5ナンバーステーションワゴンクラスで最大級の広さとなるフラットなラゲージスペースを兼ね備えている。流麗で伸びやかなルーフラインとダイナミックなロアボディにより、ステーションワゴンとしての機能性はそのままに、独創的なデザインとなっている。パワートレインは、1.5Lのガソリン+CVT、1.5Lのハイブリッド+7速ツインクラッチの2種類を用意。全グレードとも2WD車と4WD車がラインナップされている。ハイブリッドのFF車は、JC08モード燃費34.0km/Lを達成している(2015.5)
解説

日本におけるベンツ初の電気自動車

日本におけるメルセデス・ベンツ初の電気自動車。電気自動車らしい先進的なデザインが採用され、そのエッセンスは今後登場する電気自動車にも採用される予定だという。パワートレインは前後アクスルにそれぞれ1つずつモーターを搭載したもので、総合最高出力は408ps(300kW)、最大トルクで765N・mを発生する。低中負荷領域では効率を高めるため、フロントのモーターのみで走行。走行状況に応じてリアのモーターを駆動し、その前後のトルクを可変的に調整することで、四輪駆動の優れたドライビング特性を得ることが可能。WLTCモードでの航続距離は400kmで、6.0kWまでの交流普通充電と、50kWまでの直流急速充電に対応している(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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