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MAZDA2とEQCを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とEQCの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   メルセデス・ベンツ  EQC
VS
59.2万円249.8万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 408.8万円852万円
EQCの相場表を見る
1012 中古車掲載台数 26
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラック トーン エディション 禁煙車・純正SDナビフルセグ・360度カメラ

    本体価格
    187.2万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ ナビ

    本体価格
    133.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII レンタアップ 衝突被害軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    124.8万円

  • マツダ MAZDA2 MAZDA2 15C 2年間距離無制限保証 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    135.3万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ メモリーナビ/衝突安全装置

    本体価格
    142.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト 被害軽減ブレーキ

    本体価格
    188万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ マツダ認定中古車

    本体価格
    125.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト ブラックルーフ/6速マニュアルMT

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD スポルトプラス ディーゼルターボ 360ビュー ナビ  ETC 走行8040km

    本体価格
    198万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 4WD 元試乗車 AWD コネクティッドサービス搭

    本体価格
    184.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    545.6万円

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    本体価格
    484.8万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック 4WD レザーパッケージ

    本体価格
    485万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD AMGライン レザーEXパッケージ

    本体価格
    508万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD スマートキー ナビ 全方位 AMGアルミ

    本体価格
    598万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD EQケア継承

    本体価格
    678万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD AMGライン レザーエクスクルーシブP

    本体価格
    478万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD レザーEXP ガラスS/R ワンオーナー

    本体価格
    533万円

関東
365
143.8万円
関西
141
150.2万円
東海
124
142万円
北海道
30
145.3万円
九州
142
148.4万円
東北
66
152.8万円
北陸・甲信越
72
152.8万円
中国
56
149.7万円
四国
16
145.1万円
地域別台数
関東
9
504.7万円
関西
8
478.1万円
東海
2
492.7万円
北海道
0
---
九州
3
617万円
東北
1
748万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
651万円
四国
0
---

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MAZDA2とEQCのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   メルセデス・ベンツ  EQC
145.9万円277.8万円 新車時価格 895万円1200万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1925×1625  他
1496~1498 排気量(cc) ---
105~116 最高出力(馬力) 408
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

日本におけるベンツ初の電気自動車

日本におけるメルセデス・ベンツ初の電気自動車。電気自動車らしい先進的なデザインが採用され、そのエッセンスは今後登場する電気自動車にも採用される予定だという。パワートレインは前後アクスルにそれぞれ1つずつモーターを搭載したもので、総合最高出力は408ps(300kW)、最大トルクで765N・mを発生する。低中負荷領域では効率を高めるため、フロントのモーターのみで走行。走行状況に応じてリアのモーターを駆動し、その前後のトルクを可変的に調整することで、四輪駆動の優れたドライビング特性を得ることが可能。WLTCモードでの航続距離は400kmで、6.0kWまでの交流普通充電と、50kWまでの直流急速充電に対応している(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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