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GLBとDB9を比較! - みんなの比較車種

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GLBとDB9の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLB   アストンマーティン  DB9
VS
392.9万円780万円
GLBの相場表を見る
中古車相場 377万円1230万円
DB9の相場表を見る
237 中古車掲載台数 18
  • メルセデス・ベンツ GLB 180 ナビゲーションパッケージ

    本体価格
    553.3万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202202 パノラマル-フ 赤/黒レザ- 1オ-ナ-禁煙

    本体価格
    598万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD AMGレザーexclusive Advanced NavigationPG

    本体価格
    660.3万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202301 AMGライン AMEレザーEXP アドバンスドP

    本体価格
    648万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 180 AMGラインパッケージ MP202202 レーダーセーフティ パノラマルーフ

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 250 4マチック スポーツ 4WD レーダーセーフティ/

    本体価格
    392.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD レザーエクスクルーシブPKGアドバンスドPKG

    本体価格
    738万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD パノラミックS/R 前後ドラレコ レーダーP

    本体価格
    658万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202202 ワンオーナー フットゲートオープナー

    本体価格
    645万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック ディーゼルターボ 4WD レザーEXC&アドバンスドP 黒革 2年保証

    本体価格
    528万円

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    595万円

関東
97
582.2万円
関西
47
555.7万円
東海
44
553.1万円
北海道
8
616.6万円
九州
12
554.4万円
東北
5
573.2万円
北陸・甲信越
14
546.2万円
中国
5
576.6万円
四国
5
578.9万円
地域別台数
関東
13
802.5万円
関西
1
970万円
東海
2
558.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
824.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GLBとDB9のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLB   アストンマーティン  DB9
512万円815万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4640×1835×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1331~1991 排気量(cc) 5935
136~224 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてを備えた、本格SUV

究極のオフローダーである「Gクラス」からインスピレーションを受けた、スクエアなエクステリアデザインと、高い悪路走破性をもつ本格的なSUVでありながら、広い室内空間に7人乗車を標準とし、かつ日本の都市部でも取り回ししやすいボディサイズを実現した「すべてを兼ね備えた本格SUV」。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク320N・mを発生する2L直4ディーゼルターボと、同224ps/350N・mを発生する2L直4ガソリンターボが用意される。組み合わされるトランスミッションは、いずれも8速のツインクラッチ式「8G-DCT」で、ディーゼルはFF、ガソリンは4WDとなる。(2020.6)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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