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GLBと360スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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GLBと360スパイダーの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLB   フェラーリ  360スパイダー
VS
319万円818万円
GLBの相場表を見る
中古車相場 890万円2697.2万円
360スパイダーの相場表を見る
302 中古車掲載台数 16
  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202302

    本体価格
    598万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 全周囲モニター 電動ゲート

    本体価格
    440.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック ディーゼルターボ 4WD レーダーセーフティPKG ナビゲーションPKG

    本体価格
    371.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 180 AMGライン レーダーセーフティ/ナビP/360度カメラ

    本体価格
    464.7万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー レザーエクスクルーシブ

    本体価格
    449.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d AMGライン ディーゼルターボ ワンオーナー パノラマルーフ赤黒レザー

    本体価格
    463.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック ディーゼルターボ 4WD MP202402 正規車 4WD 現行モデル メーカー保証

    本体価格
    554.6万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d AMGライン ディーゼルターボ 全周囲カメラ アンビエントライト フルセグ

    本体価格
    411.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 180 

    本体価格
    470.4万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック ディーゼルターボ 4WD MP202301 ツインサンルーフ 地デジ D保証R8/2 黒革

    本体価格
    548万円

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    2000万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360スパイダー F1 F360 モデナスパイダー F1

    本体価格
    応談

関東
127
562.3万円
関西
50
536.8万円
東海
59
526.2万円
北海道
4
578.8万円
九州
33
526.5万円
東北
10
614.4万円
北陸・甲信越
9
539.5万円
中国
7
620.9万円
四国
3
555.8万円
地域別台数
関東
6
1391.9万円
関西
0
---
東海
5
1170.8万円
北海道
1
1050万円
九州
2
935万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
2000万円

GLBの中古車を探す

360スパイダーの中古車を探す

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GLBと360スパイダーのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLB   フェラーリ  360スパイダー
512万円815万円 新車時価格 1780万円1898万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4640×1835×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1235
1331~1991 排気量(cc) 3586
136~224 最高出力(馬力) 400
FF、4WD 駆動方式 MR
7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてを備えた、本格SUV

究極のオフローダーである「Gクラス」からインスピレーションを受けた、スクエアなエクステリアデザインと、高い悪路走破性をもつ本格的なSUVでありながら、広い室内空間に7人乗車を標準とし、かつ日本の都市部でも取り回ししやすいボディサイズを実現した「すべてを兼ね備えた本格SUV」。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク320N・mを発生する2L直4ディーゼルターボと、同224ps/350N・mを発生する2L直4ガソリンターボが用意される。組み合わされるトランスミッションは、いずれも8速のツインクラッチ式「8G-DCT」で、ディーゼルはFF、ガソリンは4WDとなる。(2020.6)
解説

クーペに引けをとらない性能のオープン

1999(H11)年にデビューした360モデナのフルオープン仕様が360スパイダーだ。2001(H13)年に日本市場へ正規導入される。フェラーリのエントリーモデルとなるV8シリーズの場合、348そしてF355の時代にはタルガトップモデルとフルオープンモデルが用意されていたが、その後継モデルの360シリーズはクーペとフルオープンのみの設定となった。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーで、開発当初からフルオープンを想定して企画されただけあって、その実力はクーペのベルリネッタとほぼ変わらない。複雑な動きで開閉するソフトトップはもちろん電動式。デザインはフェラーリの定石どおりピニンファリーナが担当した。赤以外のボディカラーが似合う跳ね馬として発表直後は大人気を博した。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表している。400psを発生するこのV8エンジンには6MTもしくはF1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。豪快なエグゾーストノートを堪能するならスパイダーモデルだろう。(2004.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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