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GLBとトゥデイを比較! - みんなの比較車種

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GLBとトゥデイの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLB   ホンダ  トゥデイ
VS
319万円818万円
GLBの相場表を見る
中古車相場 18万円130万円
トゥデイの相場表を見る
298 中古車掲載台数 51
  • メルセデス・ベンツ GLB 180 

    本体価格
    548.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック ディーゼルターボ 4WD MP202202 認中2年保証/本革シート/サンルーフ/HUD

    本体価格
    608万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 1オナ ナビ/RセーフティPKG CarPlay 禁煙車

    本体価格
    435.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック ディーゼルターボ 4WD MP202301 ベージュレザー パノラマルーフ

    本体価格
    589万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    470万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 250 4マチック スポーツ 4WD AMGライン&ナイトPKG 黒革ナビ 20AW 1オナ

    本体価格
    428万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202202 RSP 360°カメラ アンビエントライト TV

    本体価格
    529.5万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 弊社ユーザー様下取車 認定中古車2年保証

    本体価格
    548万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d ディーゼルターボ 360°純正ナビ 純正AW 半革 シートH ETC

    本体価格
    372.7万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d ディーゼルターボ 純正10.25型ナビ地デジ 追従クルコン

    本体価格
    405.8万円

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  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Gi フルエアロ 車高調 マフラー 無限アルミ

    本体価格
    93.5万円

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    39万円

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    本体価格
    130万円

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    77.6万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ハミングX 5MT変更 PS PW AC

    本体価格
    45万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Xi -MTRECエンジン

    本体価格
    54万円

  • ホンダ トゥデイ MTREC TE37V 7.5J 10J

    本体価格
    応談

  • ホンダ トゥデイ 660 ポシェット タイベル交換ステッカー有

    本体価格
    49万円

関東
122
559.9万円
関西
51
536.6万円
東海
58
525.8万円
北海道
4
578.8万円
九州
33
525.6万円
東北
11
622万円
北陸・甲信越
9
539.5万円
中国
7
620.9万円
四国
3
555.8万円
地域別台数
関東
14
60万円
関西
8
63.1万円
東海
5
61.9万円
北海道
0
---
九州
12
70万円
東北
7
47.7万円
北陸・甲信越
2
85万円
中国
2
32.5万円
四国
1
15.4万円

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GLBとトゥデイのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLB   ホンダ  トゥデイ
512万円815万円 新車時価格 81.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4640×1835×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1350  他
1331~1991 排気量(cc) 656
136~224 最高出力(馬力) 42~58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.2~22.5km/L

すべてを備えた、本格SUV

究極のオフローダーである「Gクラス」からインスピレーションを受けた、スクエアなエクステリアデザインと、高い悪路走破性をもつ本格的なSUVでありながら、広い室内空間に7人乗車を標準とし、かつ日本の都市部でも取り回ししやすいボディサイズを実現した「すべてを兼ね備えた本格SUV」。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク320N・mを発生する2L直4ディーゼルターボと、同224ps/350N・mを発生する2L直4ガソリンターボが用意される。組み合わされるトランスミッションは、いずれも8速のツインクラッチ式「8G-DCT」で、ディーゼルはFF、ガソリンは4WDとなる。(2020.6)
解説

独立したトランクをもつ個性的なハチバック

2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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