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GLBとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  GLB   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
319万円818万円
GLBの相場表を見る
中古車相場 40万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
290 中古車掲載台数 266
  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 19インチAW デジタルミラー

    本体価格
    631万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d ディーゼルターボ ナビゲーションパッケージ

    本体価格
    473万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d AMGライン ディーゼルターボ 7人乗 RSP 360°カメラ PWバックドア

    本体価格
    505万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    508.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック ディーゼルターボ 4WD 禁煙 本革シート サンルーフ ACC 全方位

    本体価格
    446.1万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD アドバンスドPKG パノラミックサンルーフ

    本体価格
    655万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック エディション ブラック スターズ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    778万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD ACC 純正ナビ Bカメラ TV

    本体価格
    528万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 後期型 S/R パワーシート

    本体価格
    638万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d AMGライン ディーゼルターボ パノラミックS/R MBUX インテリSフルセグ

    本体価格
    429.8万円

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    本体価格
    356.8万円

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    59.4万円

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    120.4万円

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    230.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 後期/禁煙/Pサウンド/モデリスタ19AW/黒革

    本体価格
    254万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 革電動シート 前後席シートヒーター エアシ

    本体価格
    318.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 自社製作車輛 新品車高調 新品18AW

    本体価格
    159万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン モデリスタエアロ 電動ルーフ BSM

    本体価格
    262.4万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 AタイプS LBコンプ 社外ナビ 車高調 19AW 後期

    本体価格
    179万円

関東
118
568.1万円
関西
46
520万円
東海
61
533.2万円
北海道
5
573万円
九州
31
518.4万円
東北
13
607.2万円
北陸・甲信越
7
542.8万円
中国
6
583万円
四国
3
547.5万円
地域別台数
関東
90
190.9万円
関西
40
231.4万円
東海
41
180.6万円
北海道
19
112.9万円
九州
32
166.6万円
東北
4
90.9万円
北陸・甲信越
13
154.6万円
中国
9
207.8万円
四国
18
159.2万円

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GLBとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLB   トヨタ  クラウンマジェスタ
512万円815万円 新車時価格 610万円715万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4640×1835×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
1331~1991 排気量(cc) 2493~3456
136~224 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてを備えた、本格SUV

究極のオフローダーである「Gクラス」からインスピレーションを受けた、スクエアなエクステリアデザインと、高い悪路走破性をもつ本格的なSUVでありながら、広い室内空間に7人乗車を標準とし、かつ日本の都市部でも取り回ししやすいボディサイズを実現した「すべてを兼ね備えた本格SUV」。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク320N・mを発生する2L直4ディーゼルターボと、同224ps/350N・mを発生する2L直4ガソリンターボが用意される。組み合わされるトランスミッションは、いずれも8速のツインクラッチ式「8G-DCT」で、ディーゼルはFF、ガソリンは4WDとなる。(2020.6)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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