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シビックセダンとEQAを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックセダン   メルセデス・ベンツ  EQA
VS
41.6万円243.7万円
シビックセダンの相場表を見る
中古車相場 318万円688万円
EQAの相場表を見る
64 中古車掲載台数 58
  • ホンダ シビックセダン 1.8 GL BカメラETCドライブレコーダーパドルシフト

    本体価格
    41.6万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL 後期Sパッケージアルカンターラインテリア

    本体価格
    48万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 禁煙1オーナー ドラレコ ApplePlay ナビ

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC 本革シ

    本体価格
    138万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ・ドラレコ・バックカメラ・ETC・サイ

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 5速MT 後期最終型 ローダウン 17AW

    本体価格
    68万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    204.8万円

  • ホンダ シビックセダン 35XTデュアルキャブEF2後期TEIN車高調 ENKEI17アルミ純正FリップLEDヘッドUSDM

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビゲーション/バックカメラ

    本体価格
    155万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 認定中古車 運転支援 ドラレコ ナビ TV

    本体価格
    139.8万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ EQA AMGライン レザーPKGサンルーフ ナビPKG 新品レイズ20インチ ワンオーナー

    本体価格
    398万円

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    本体価格
    688万円

  • メルセデス・ベンツ EQA 250 AMGライン パノラミックSルーフ 電動シート 禁煙車

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ EQA 250プラス AMGラインパッケージ AMGレザーEXP・ルーフ

    本体価格
    628万円

  • メルセデス・ベンツ EQA 250プラス AMGラインパッケージ アドバンスドP SR Burmester HUD ETC 20AW

    本体価格
    598万円

  • メルセデス・ベンツ EQA 250 AMGラインパッケージ MP202301 (メーカーナビTV全周囲カメラ/AMG20アルミ)

    本体価格
    329.9万円

  • メルセデス・ベンツ EQA 250 AMGライン レザーEXC ナビ+ SR グレーマグノ

    本体価格
    399.9万円

  • メルセデス・ベンツ EQA 250プラス 仕様変更あり

    本体価格
    525万円

  • メルセデス・ベンツ EQA 250プラス AMGラインパッケージ アドバンスドパッケージ パノラミックSR

    本体価格
    593万円

  • メルセデス・ベンツ EQA 250プラス AMGラインパッケージ MP202402 レザーEXP パノラミックSR

    本体価格
    598万円

関東
21
159.1万円
関西
9
133.7万円
東海
12
151.5万円
北海道
1
178万円
九州
9
157.7万円
東北
3
138.2万円
北陸・甲信越
2
161.4万円
中国
3
149.7万円
四国
4
149.7万円
地域別台数
関東
29
500.8万円
関西
12
394.2万円
東海
8
435万円
北海道
0
---
九州
3
484.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
598万円
中国
3
497万円
四国
2
543万円

シビックセダンの中古車を探す

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シビックセダンとEQAのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックセダン   メルセデス・ベンツ  EQA
265万円276.1万円 新車時価格 640万円837万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4650×1800×1415 全長x全幅x全高(mm) 4465×1835×1625  他
1496 排気量(cc) ---
173 最高出力(馬力) 190
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
解説

ちょうどいいサイズで使い勝手に優れる電気自動車

EQCに続く同社の純電気自動車の第2弾となるモデル。全長4465mm、全幅1835mm、全高1625mmという、日本の道路環境下において取り回しのよいサイズでありながら、SUVとしての日常の使い勝手も両立させた電気自動車に仕立てられている。また、WLTCモードで422kmと十分な航続距離を実現。フロントアクスルに搭載されるモーターは、最高出力190ps/最大トルク370N・mを発揮、66.5kWhのリチウムイオンバッテリーが搭載される。対話型インフォテインメントシステムの「MBUX」では、ナビのマップデータから得た勾配情報、充電ステーションの位置関係、車両の充電状況および、気温状況などを総合的に判断し、どこで充電すべきかも含めた適切なルート案内が可能になっている。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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