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オデッセイとCLEカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   メルセデス・ベンツ  CLEカブリオレ
VS
10万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 855万円968万円
CLEカブリオレの相場表を見る
1694 中古車掲載台数 11
  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 禁煙・11.4inナビ・マルチビュ-・前後Dレコ

    本体価格
    489万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ETC・ナビ・TV・Bカメラ・

    本体価格
    33.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 両側電動 後席モニター Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    74.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 後席モニター 純正8型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    136.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 後席モニター 純正ナビ 両パワスラ 禁煙車

    本体価格
    176.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット エアロパッケージ ナビ/TV マルチビューカメラ 2年保証

    本体価格
    48.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング アドバンスドパッケージ 両Pスラ 全周囲 後席モニター 前後ドラレコ

    本体価格
    142.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング 東京仕入/走行19753km/夏タイヤ2022年製

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 MX エアロパッケージ HDDナビ Rカメラ フルセグ スマートキー

    本体価格
    35.1万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G エアロ ホンダセンシング 両側電動スライドドア

    本体価格
    185万円

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    本体価格
    924万円

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    910万円

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    958万円

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    948万円

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    本体価格
    948万円

  • メルセデス・ベンツ CLEカブリオレ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) MP202402 レザーエクスクルーシブP ドライバーズP

    本体価格
    928万円

  • メルセデス・ベンツ CLEカブリオレ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) MP202402 レザーEXPK ドライバーズPK

    本体価格
    910万円

関東
609
196.2万円
関西
238
168.7万円
東海
246
271.3万円
北海道
93
136.5万円
九州
199
184.3万円
東北
110
150.5万円
北陸・甲信越
98
204.2万円
中国
67
177.3万円
四国
34
147.5万円
地域別台数
関東
6
944.7万円
関西
1
968万円
東海
1
855万円
北海道
0
---
九州
1
924万円
東北
1
910万円
北陸・甲信越
1
910万円
中国
0
---
四国
0
---

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オデッセイとCLEカブリオレのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   メルセデス・ベンツ  CLEカブリオレ
249万円516.5万円 新車時価格 936万円941万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1860×1425
1993~2356 排気量(cc) 1997
145~190 最高出力(馬力) 204
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

ファッショナブルでエレガント、ブランド唯一のカブリオレ

スポーティなエクステリアデザインと、エレガントなインテリアを併せ持つオープントップモデルに仕立てられた。快適性の向上も実現されており、後席後ろのドラフトストップや、首元を温めるエアスカーフなどが装備され、外気温が低いときのオープンエアドライブにも配慮されている。ソフトトップは時速60km以下であれば、20秒以内に完全電動で開閉操作が可能とされた。安全性能も高く、後部座席の乗員用に2つの独立したヘッドエアバッグを採用。衝突の影響を軽減させる「PRE-SAFE」機能と合わせ、乗員の保護が実現されている。学習能力や使い勝手を高めた第3世代のMBUXも搭載されている。エンジンは、ISGにより電動化された2L直4ターボとなる。(2024.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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