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R1とCLEカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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スバル  R1   メルセデス・ベンツ  CLEカブリオレ
VS
5.4万円175.7万円
R1の相場表を見る
中古車相場 790万円928万円
CLEカブリオレの相場表を見る
54 中古車掲載台数 20
  • スバル R1 660 i 社外ナビ・Bluetooth・フルセグTV

    本体価格
    16万円

  • スバル R1 660 S プレミアム ブラック リミテッド 4WD スーパーチャージャー ワンオーナー 7速i-CVT HIDヘッド研磨クリア塗装 黒革巻ステアリング&シフトレバー オートエアコン 純正15inchAW スポーツアルミペダル 黒革/パールスエードシート キーレス 整備記録簿付

    本体価格
    175.7万円

  • スバル R1 660 S 

    本体価格
    50万円

  • スバル R1 660 S 4WD 

    本体価格
    46.8万円

  • スバル R1 660 S キーレス・パワステ・エアコン・CDナビ

    本体価格
    応談

  • スバル R1 660 S 4WD ミシュランCVTフルードトルコン太郎で交換

    本体価格
    73.8万円

  • スバル R1 660 R 98000Km時タイミングベルト交換済 純正CD/AUXオーディオ LEDヘッドライト LEDフォグライト 純正15インチAW パワーウインドウ パワステ エアコン キーレス プライバシーガラス CVT 整備点検記録簿 車検令和8年4月8日

    本体価格
    13.8万円

  • スバル R1 660 S プレミアム ブラック リミテッド ワンオーナー SDナビ/地デジ/Bluetooth/DVD/CD/ETC 純正OPマフラー CARBINGタワーバー 前後OPブラックアンダースポイラー 整備記録簿14枚付 HIDヘッド研磨クリア塗装 純正15inchAW キーレス スーパーチャージャー

    本体価格
    131.5万円

  • スバル R1 660 S スーパーチャージャ- STiマフラ TEIN車高調 ENKEI15インチアルミ タイベル交換ステッカー キーレス スペアキー2個 記録簿 KENWOODナビTV サブウーファー

    本体価格
    63万円

  • スバル R1 660 S スーパーチャージャ レカロ アルミ ETC

    本体価格
    32万円

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    本体価格
    828.4万円

  • メルセデス・ベンツ CLEカブリオレ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) MP202402 ドライバーズパッケージ エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    828万円

関東
12
41.7万円
関西
6
51.8万円
東海
18
72.5万円
北海道
2
42.9万円
九州
10
34.3万円
東北
2
37.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
36.9万円
四国
1
19.9万円
地域別台数
関東
10
875.4万円
関西
4
862.2万円
東海
3
862万円
北海道
0
---
九州
1
898万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
848万円
中国
0
---
四国
0
---

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R1とCLEカブリオレのカタログ情報を比較する

スバル  R1   メルセデス・ベンツ  CLEカブリオレ
113.4万円164.2万円 新車時価格 936万円941万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3285×1475×1510 全長x全幅x全高(mm) 4850×1860×1425
658 排気量(cc) 1997
46~64 最高出力(馬力) 204
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
18~24.5km/L 10.15モード燃費 ---

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
解説

ファッショナブルでエレガント、ブランド唯一のカブリオレ

スポーティなエクステリアデザインと、エレガントなインテリアを併せ持つオープントップモデルに仕立てられた。快適性の向上も実現されており、後席後ろのドラフトストップや、首元を温めるエアスカーフなどが装備され、外気温が低いときのオープンエアドライブにも配慮されている。ソフトトップは時速60km以下であれば、20秒以内に完全電動で開閉操作が可能とされた。安全性能も高く、後部座席の乗員用に2つの独立したヘッドエアバッグを採用。衝突の影響を軽減させる「PRE-SAFE」機能と合わせ、乗員の保護が実現されている。学習能力や使い勝手を高めた第3世代のMBUXも搭載されている。エンジンは、ISGにより電動化された2L直4ターボとなる。(2024.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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