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ヴェゼルとアイを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   三菱  アイ
VS
62万円396万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 2.8万円63万円
アイの相場表を見る
5718 中古車掲載台数 228
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X ハントパッケージ 登録済未使用車 衝突軽減 Bカメラ レークル

    本体価格
    270.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 

    本体価格
    193万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X FU0701 フルセグ パドルシフト ETC

    本体価格
    134万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G 登録済未使用車 衝突軽減B 16アルミ AAC

    本体価格
    245.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 

    本体価格
    150万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ホンダセンシング ナビ バックカメラ

    本体価格
    327.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G Hセンシング Hコネクトナビ ETC2.0 禁煙車

    本体価格
    257.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 登録済未使用車 クルーズコントロール付き

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z プレイパッケージ 登録済未使用車 衝突軽減B キーフリー

    本体価格
    352.1万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ホンダセンシング キーフリー LED

    本体価格
    304.7万円

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    本体価格
    23万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ TV ナビ B カメラ

    本体価格
    27万円

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    本体価格
    28万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ スマートキー メモリーナビ ETC2.0 TV

    本体価格
    29万円

  • 三菱 アイ 660 カジュアルエディション HDDナビ キーレス ABS エアバック

    本体価格
    34.3万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 4WD オートライト ABS

    本体価格
    39.8万円

  • 三菱 アイ 660 G ターボ ナビTV ETC スマートキー HID 15AW

    本体価格
    23万円

関東
1539
214.3万円
関西
735
242.2万円
東海
849
229.4万円
北海道
244
206.7万円
九州
874
209.6万円
東北
553
208.6万円
北陸・甲信越
422
229.6万円
中国
320
213.5万円
四国
182
223.5万円
地域別台数
関東
77
23.8万円
関西
31
22.4万円
東海
23
17.9万円
北海道
15
28.5万円
九州
41
25.3万円
東北
6
38.6万円
北陸・甲信越
9
30.1万円
中国
16
29.8万円
四国
10
28.3万円

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ヴェゼルとアイのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   三菱  アイ
227.9万円377.6万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
1496 排気量(cc) 659
106~118 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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