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ビアンテとアイを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ビアンテ   三菱  アイ
VS
15.8万円194.8万円
ビアンテの相場表を見る
中古車相場 4.8万円59.8万円
アイの相場表を見る
238 中古車掲載台数 224
  • マツダ ビアンテ 2.3 23S 

    本体価格
    46.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ HID・ワンセグ・メモリナビ・CD・バックカ

    本体価格
    49.5万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20S /禁煙/ナビ/TV/後席M/両電スラ/ETC

    本体価格
    34.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII ナビ Bカメラ 後席M 両自動ドア 2年保証付

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII 純正フルセグSDナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    67.2万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20S ナビ・TV・ETC

    本体価格
    30万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ 

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20S 検・2年/両電スラ/ナビ/後席M/禁煙/関東入

    本体価格
    20万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20C スカイアクティブ ※決 算セ ール前後ドラレコプ レ ゼ ン ト

    本体価格
    45万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII 社外ナビ ワンセグ Bカメラ 左右自動ドア

    本体価格
    26.8万円

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    本体価格
    24万円

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    20万円

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    23.8万円

  • 三菱 アイ 660 LX タイヤ4本新品 1年保証付き

    本体価格
    20万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ スマートキー

    本体価格
    11.8万円

  • 三菱 アイ 660 S キーレス

    本体価格
    11.8万円

  • 三菱 アイ G 

    本体価格
    25万円

  • 三菱 アイ 660 M ツインカムターボ ABS エアバッグ

    本体価格
    17万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ スマートキー 電動ミラー ETC 安全ボディ

    本体価格
    9.8万円

  • 三菱 アイ 660 LX 車検2年 スマートキー HIDライト CD アルミ

    本体価格
    13.5万円

関東
89
54.6万円
関西
33
44.2万円
東海
23
51.7万円
北海道
10
57.7万円
九州
33
57.7万円
東北
17
52.5万円
北陸・甲信越
11
37.4万円
中国
20
73万円
四国
2
39万円
地域別台数
関東
80
23万円
関西
30
20.9万円
東海
27
21万円
北海道
14
28.7万円
九州
33
24万円
東北
11
32.8万円
北陸・甲信越
8
32.1万円
中国
13
32.4万円
四国
8
28.7万円

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ビアンテとアイのカタログ情報を比較する

マツダ  ビアンテ   三菱  アイ
213.2万円311万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4715×1770×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
1997~2260 排気量(cc) 659
144~165 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
9.8~13.6km/L 10.15モード燃費 ---

個性的なスタイルに広く使い勝手の良い室内をパッケージ

個性的な外観と広く快適な室内をもつ、マツダとしては久々となる箱型のミドルクラスミニバン。エクステリアは新デザインテーマ“流れ”を表現したという、フロントからリアへ連続した造形。鋭いヘッドライトから三角窓に続くデザインも特徴的だ。室内長2990mm×室内幅1545mmの広い室内は、2列目の足元に863mmのスペースを確保するリビングモードを初め、前後スライド機構をもつ2/3列目により多彩なシートアレンジも実現。両側スライドドアや低く設定された後席フロア高、後席に向かうほど着座位置が高くなるレイアウト、汚れにくい素材のシートや消臭天井の採用など、扱いやすさや快適性も注力されている。(2008.7)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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