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アイと190クラスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アイ   メルセデス・ベンツ  190クラス
VS
4.9万円83万円
アイの相場表を見る
中古車相場 580円430万円
190クラスの相場表を見る
179 中古車掲載台数 29
  • 三菱 アイ 660 G 

    本体価格
    44万円

  • 三菱 アイ 660 S 修復歴無し 走行80000キロ キーレス

    本体価格
    19万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 4WD 4WD スマートキー エンジンスターター シートヒーター ドアバイザー プライバシーガラス 社外アルミ Bカメラ スタッドレス+ホイールセット積込み 1年間走行無制限保証付

    本体価格
    19.8万円

  • 三菱 アイ 660 M ターボ スマートキー 修復歴無

    本体価格
    17.8万円

  • 三菱 アイ 660 L スマートキー

    本体価格
    13.8万円

  • 三菱 アイ 660 M 4WD 社外ナビ フルセグTV LEDヘッドライト 社外15AW ETC スマートキー 4WD

    本体価格
    28.4万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 アイ 660 M 車検整備付 タイミングチェーン 社外アルミ キーレス ターボ

    本体価格
    17万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 1年保証付 外装磨き仕上 ガラス撥水

    本体価格
    23万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 4WD 

    本体価格
    39万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E アンファング・車検2年・修復歴無し・オートマチック車・エアコン・パワステ・パワーウィンドウ無し・右ハンドル・5人乗り・シート破無し・インパネ割無し

    本体価格
    129.8万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.3 試乗付 全塗装済 右ハンドル

    本体価格
    175万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.3 2オーナー車走行55000キロ

    本体価格
    269.2万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.3 全塗装済・ライトレストア

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E ライトアイボリーディーラー車

    本体価格
    188万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.5-16 サンルーフ コスワース製エンジン

    本体価格
    430万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.5-16 ディーラー車 MT換装車両 EVO2ルック

    本体価格
    1700万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 2.3 16V MTコスワースエンジン 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.3 サンルーフ・AMG仕様

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190D 2.5 ディーゼルターボ ミッションO/H済ショック交換済

    本体価格
    158万円

関東
67
23.2万円
関西
15
28.1万円
東海
21
23.8万円
北海道
15
27.8万円
九州
24
27.8万円
東北
11
31万円
北陸・甲信越
7
24.5万円
中国
12
24.8万円
四国
7
26.1万円
地域別台数
関東
10
527.7万円
関西
7
228万円
東海
8
430.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
218万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
195万円
四国
0
---

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アイと190クラスのカタログ情報を比較する

三菱  アイ   メルセデス・ベンツ  190クラス
99.8万円172.2万円 新車時価格 390万円850万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1600 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1375  他
659 排気量(cc) 1995~2597
52~64 最高出力(馬力) 90~200
MR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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