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プリウスPHVとアイを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとアイの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   三菱  アイ
VS
49万円363万円
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中古車相場 2.9万円89.8万円
アイの相場表を見る
1100 中古車掲載台数 283
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティセンス T-connectナビ地デジ

    本体価格
    165万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ TSS 純正ナビ Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    258万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    143万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ レザーシート/ナビ/Bカメラ/衝突被害軽減

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 G レザーパッケージ 純正7型ナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム 

    本体価格
    217.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ ETC バックモニター

    本体価格
    255万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 

    本体価格
    151万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム トヨタ認定中古車 ハイブリッド保証付き

    本体価格
    238万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ 

    本体価格
    297万円

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  • 三菱 アイ 660 G 前後ドラレコ・ETC付き

    本体価格
    27.8万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 純正オーディオ・CD・スマキー・保証付

    本体価格
    22.4万円

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    22万円

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    9.9万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ ABS 電格ミラー アルミ

    本体価格
    22万円

  • 三菱 アイ 660 S キーレス

    本体価格
    42.3万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 4WD 

    本体価格
    26万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ スマートキー キーレス CDオーディオ

    本体価格
    43.9万円

  • 三菱 アイ 660 G HID・DVD・CD・バックカメラ・ETC・純正AW

    本体価格
    33万円

  • 三菱 アイ ビバーチェ フルセグナビ ETC スマートキー 

    本体価格
    43万円

関東
341
190.4万円
関西
138
210万円
東海
222
195.1万円
北海道
12
187.1万円
九州
135
211.9万円
東北
59
215.1万円
北陸・甲信越
63
201.8万円
中国
88
223.7万円
四国
42
219.8万円
地域別台数
関東
98
24.8万円
関西
39
25.8万円
東海
42
21万円
北海道
14
26.9万円
九州
34
23万円
東北
13
30.7万円
北陸・甲信越
14
31.5万円
中国
17
27.9万円
四国
12
31.5万円

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プリウスPHVとアイのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   三菱  アイ
317.8万円439.2万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
1797 排気量(cc) 659
98 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 MR、4WD
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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