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アウトランダーとロードスターRFを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダー   マツダ  ロードスターRF
VS
24.8万円625.6万円
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中古車相場 145.9万円489.8万円
ロードスターRFの相場表を見る
372 中古車掲載台数 318
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 社有車UP 100VAC電源 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    474万円

  • 三菱 アウトランダー 2.0 20G 禁煙/新品ジオランダーAT/新品アルミ/Bカメ

    本体価格
    130.1万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD CEV補助/24型/サンルーフ/ルーフレール

    本体価格
    598万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G ナビパッケージ 4WD 衝突軽減 サイド&バックカメラ ナビ ETC

    本体価格
    229.5万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G 4WD グレー全塗装 ルーフキャリア 4WD

    本体価格
    119万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD 全周囲カメラ AC1500W 電動テールゲート

    本体価格
    472万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD デモカーUP マイパイロット サンルーフ

    本体価格
    474万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 ローデスト 24G SDナビ フルセグTV ETC スマートキー

    本体価格
    49万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ワンオーナー スマホ連携ナビ ドラレコ

    本体価格
    440万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙マイパイロット後側方車両検知BOSE本革

    本体価格
    464万円

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    本体価格
    259.8万円

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    354.5万円

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    本体価格
    212.8万円

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    249.8万円

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    本体価格
    279.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ハードトップ 電動オープン 革シート

    本体価格
    262万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション ワンオーナー車

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    339万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション 試乗車アップ・6速マニュアル

    本体価格
    348万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ホワイト セレクション 1オーナー

    本体価格
    314.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション BOSE LEDアクセサリーランプ

    本体価格
    329.8万円

関東
110
343.2万円
関西
59
370.5万円
東海
45
328.5万円
北海道
48
188.6万円
九州
23
255.6万円
東北
34
282.4万円
北陸・甲信越
22
392万円
中国
22
386.8万円
四国
9
385.4万円
地域別台数
関東
122
290.9万円
関西
49
285.9万円
東海
66
272.2万円
北海道
3
308.2万円
九州
18
290.9万円
東北
6
302.4万円
北陸・甲信越
16
325.4万円
中国
28
276.7万円
四国
10
269.3万円

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アウトランダーとロードスターRFのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   マツダ  ロードスターRF
462.1万円630.4万円 新車時価格 324万円430.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1245
2359 排気量(cc) 1997
133 最高出力(馬力) 158~184
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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