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アウトランダーとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーとクアトロポルテの中古車情報を比較する

三菱  アウトランダー   マセラティ  クアトロポルテ
VS
16万円593万円
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中古車相場 79万円2002.6万円
クアトロポルテの相場表を見る
665 中古車掲載台数 133
  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G ナビパッケージ 4WD 純正ナビ

    本体価格
    124.3万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD 純ナビ パワーシート ユーザー買取

    本体価格
    338万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G ナビパッケージ 4WD パワーバックドア 本州仕入 夏冬タイヤ付

    本体価格
    138万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD ワンオーナー/全方位モニター

    本体価格
    440万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 ローデスト 24G 4WD TVナビ バックカメラ Bluetooth HID

    本体価格
    40万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 三菱認定3年保証

    本体価格
    430万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD メモリーナビ フルセグテレビ

    本体価格
    531万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD フルセグナビ ETC 全周囲カメラ

    本体価格
    409.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 電動パノラマサンルーフ エレガントPKG

    本体価格
    499.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 全周囲カメラ フルセグ 電動テールゲート

    本体価格
    458万円

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  • マセラティ クアトロポルテ S 

    本体価格
    258万円

  • マセラティ クアトロポルテ S Q4 4WD V6ツインターボ4WD黒革ガラスSRビTV21AW

    本体価格
    255万円

  • マセラティ クアトロポルテ オートマチック 

    本体価格
    198万円

関東
200
406.1万円
関西
111
426.2万円
東海
97
424.1万円
北海道
49
307.8万円
九州
55
345.8万円
東北
50
366.5万円
北陸・甲信越
65
431.4万円
中国
24
445.9万円
四国
14
441.7万円
地域別台数
関東
59
438.2万円
関西
21
371.3万円
東海
26
568.4万円
北海道
2
353万円
九州
8
466.5万円
東北
3
745.1万円
北陸・甲信越
4
335.8万円
中国
9
249.2万円
四国
1
450万円

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アウトランダーとクアトロポルテのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   マセラティ  クアトロポルテ
462.1万円668.6万円 新車時価格 1175万円2569万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
2359 排気量(cc) 2979~3799
133 最高出力(馬力) 330~580
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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