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アウトランダーとクリッパーリオを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダー   日産  クリッパーリオ
VS
24.8万円625.6万円
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中古車相場 15.8万円188.9万円
クリッパーリオの相場表を見る
369 中古車掲載台数 49
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD レザーシート スマホ連携ナビ

    本体価格
    469.9万円

  • 三菱 アウトランダー 2.0 20G セーフティパッケージ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    157.8万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 G 4WD 検二年 自社 ローンカノウ

    本体価格
    30万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 黒革 全方位 BOSE e-Assist HUD 純正ナビ

    本体価格
    409.9万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ AC100V電源 本革シート

    本体価格
    474万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD メーカーナビ BOSE

    本体価格
    447万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD AC100V電源(1500W)・全周囲カメラ

    本体価格
    474万円

  • 三菱 アウトランダー 2.0 20G 4WD ユーザー買取 ロックフォードサウンド

    本体価格
    72.6万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 試乗車 ナビ BOSE 本革 コーティング 7名

    本体価格
    538万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙車 純正ナビ パノラマル-フ 本革シ-ト

    本体価格
    538万円

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  • 日産 クリッパーリオ 660 E アンシャンテ スロープタイプ スローパー/4人乗り/ニールダウン/ドラレコ

    本体価格
    55万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G 

    本体価格
    34万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E キーレス ETC PW グラントレックタイヤ

    本体価格
    35万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD CVT・エブリィOEM・両PS・届出済未使用車

    本体価格
    188.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E FOUR 4WD 

    本体価格
    58.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ナビ キーレス 地デジTV

    本体価格
    37.8万円

  • 日産 クリッパーリオ G 

    本体価格
    38.8万円

  • 日産 クリッパーリオ G 衝突被害軽減ブレーキ オートライト 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    140万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E FOUR 4WD ヘッドライトレベライザー/ナビ

    本体価格
    35万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G スペシャルパック装着車 NEWタイヤ 禁煙車

    本体価格
    37.8万円

関東
118
376.1万円
関西
63
343.8万円
東海
47
325.7万円
北海道
46
171.7万円
九州
25
163.9万円
東北
26
297.5万円
北陸・甲信越
16
372.2万円
中国
24
311.8万円
四国
4
303.9万円
地域別台数
関東
11
36.8万円
関西
4
34.8万円
東海
11
101.5万円
北海道
3
42.7万円
九州
9
71.1万円
東北
2
34万円
北陸・甲信越
4
42.5万円
中国
4
28万円
四国
1
32.1万円

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アウトランダーとクリッパーリオのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   日産  クリッパーリオ
462.1万円630.4万円 新車時価格 195.4万円218.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910  他
2359 排気量(cc) 658
133 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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