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アウトランダーとアリストを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダー   トヨタ  アリスト
VS
16万円593万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
670 中古車掲載台数 106
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 

    本体価格
    499.4万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 4WD 純正ナビ 全方位カメラ 黒革 BOSE AW

    本体価格
    365.3万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ/全周囲カメラ/サンルーフ

    本体価格
    566万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 地デジナビ 電動サンルーフ 黒革 ETC

    本体価格
    459万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ETC・全周囲カメラ・フルセグTV付き

    本体価格
    470万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD サンルーフ純正ナビ OP20インチアルミ 禁煙

    本体価格
    367万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD ワンオーナー 全周囲カメラ 軽減ブレーキ

    本体価格
    593万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ 黒革 追従クルコン

    本体価格
    405.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ワンオーナー メモリーナビ 電動シート

    本体価格
    434.5万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ワンオーナー メモリーナビ ETC2.0

    本体価格
    462万円

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    278万円

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    本体価格
    149.6万円

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    42.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション サンルーフJBLクルコン18アルミHIDライト

    本体価格
    149.3万円

関東
205
413万円
関西
110
438.5万円
東海
107
419.5万円
北海道
53
292.4万円
九州
57
367.2万円
東北
43
331.2万円
北陸・甲信越
56
428.1万円
中国
25
432.7万円
四国
14
440.7万円
地域別台数
関東
29
176.3万円
関西
15
114.6万円
東海
16
209.9万円
北海道
6
191.8万円
九州
14
155.7万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
5
150.7万円
中国
13
175.3万円
四国
4
140.5万円

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アウトランダーとアリストのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   トヨタ  アリスト
462.1万円668.6万円 新車時価格 356万円555万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
2359 排気量(cc) 2997
133 最高出力(馬力) 230~330
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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