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アウトランダーとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダー   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
16万円593万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 30万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
663 中古車掲載台数 265
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD スマホ連携9型マルチナビ・アラウンドM

    本体価格
    511万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 

    本体価格
    473万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 

    本体価格
    488万円

  • 三菱 アウトランダー 2.0 20G 禁煙車 純正ナビ Bカメラ ETC クルコン

    本体価格
    115.7万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD サンルーフ 9型ナビ 全周囲カメラ 7人 BSM

    本体価格
    388.6万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 記録簿 ワンオーナー インテリキー

    本体価格
    452.3万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD サンルーフ スマホ連携ナビ バイザー

    本体価格
    445万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD サポカーS対象車 サンルーフ ナビ

    本体価格
    476万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 電動パノラマサンルーフ 展示拠点 中島

    本体価格
    473万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD レザーシート スマホ連携ナビ

    本体価格
    459.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 純正ナビ・CD・ETC・クルーズコントロール

    本体価格
    73.4万円

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    本体価格
    222.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン プリクラッシュ OP18アルミ 黒本革

    本体価格
    189万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン HDDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン クロ本革シート OP18インチAW ETC

    本体価格
    289.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 電動サンルーフ SRバイザー BBSホイール

    本体価格
    107万円

関東
200
406.1万円
関西
110
426.7万円
東海
96
424.9万円
北海道
49
307.8万円
九州
55
345.8万円
東北
50
368.7万円
北陸・甲信越
65
431.4万円
中国
24
445.9万円
四国
14
441.7万円
地域別台数
関東
80
198.4万円
関西
47
226.4万円
東海
40
179.8万円
北海道
20
122.2万円
九州
30
169万円
東北
6
132.2万円
北陸・甲信越
13
162.8万円
中国
10
191.5万円
四国
19
159.3万円

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アウトランダーとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   トヨタ  クラウンマジェスタ
462.1万円668.6万円 新車時価格 610万円715万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
2359 排気量(cc) 2493~3456
133 最高出力(馬力) 178~292
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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