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スカイラインとeKスポーツを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとeKスポーツの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   三菱  eKスポーツ
VS
126円1150万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 4.8万円60万円
eKスポーツの相場表を見る
926 中古車掲載台数 64
  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプP 4WD プロパイロット/コネクトナビ/全方位カメラ

    本体価格
    223.7万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 禁煙車  ワンオーナーサンルーフ ナビ 本革

    本体価格
    221.5万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプV HDDナビ・フルセグ・バックカメラ

    本体価格
    35万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t 純正ナビTV全周囲カメラETC純正アルミ

    本体価格
    100万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプP 4WD 後期型 プロパイロット2.0 黒革シート

    本体価格
    218万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 禁煙/405馬力/黒革/ダークグレーメタル

    本体価格
    325万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 黒革 TVナビ アラウンドビュー エマブレ U

    本体価格
    145.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減 全周囲 ETC

    本体価格
    148.7万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプSP 黒革シート サンルーフ ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    375万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプP 純正ナビ/TV/アラモニ/BOSE/ETC/

    本体価格
    410万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKスポーツ 660 R 1年保証付/社外オーディオ/HIDヘッドライト

    本体価格
    28.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X 4WD 純正エアロ HIDヘッドライト キーレス

    本体価格
    38.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 XS 4WD 片側電動スライドドア タイベル交換済み

    本体価格
    23万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X 

    本体価格
    19.7万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ

    本体価格
    11.8万円

  • 三菱 eKスポーツ ロアコンプリートX 特別限定車 ナビ・TV 4AT アルミ

    本体価格
    27.8万円

  • 三菱 eKスポーツ ロアコンプリートX フルセグ純正アルミHIDライト

    本体価格
    27万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 サウンドビートエディションX 4WD 

    本体価格
    12.9万円

  • 三菱 eKスポーツ ロアコンプリートR エアロ 14インチ ICタ-ボ CD ETC 取記録

    本体価格
    29万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X 社外HDDナビ フルセグTV 社外16インチAW

    本体価格
    29.8万円

関東
393
220.5万円
関西
99
299.4万円
東海
168
261.6万円
北海道
44
260.4万円
九州
83
286.7万円
東北
33
168.9万円
北陸・甲信越
40
206.4万円
中国
48
246.7万円
四国
18
257.2万円
地域別台数
関東
20
25.7万円
関西
10
29.8万円
東海
9
22.4万円
北海道
6
26.6万円
九州
1
8.8万円
東北
4
28.7万円
北陸・甲信越
3
23.9万円
中国
8
25万円
四国
3
29.3万円

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スカイラインとeKスポーツのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   三菱  eKスポーツ
299万円948万円 新車時価格 126万円156万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
1991~3498 排気量(cc) 657
211~420 最高出力(馬力) 50~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ

2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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