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アルトとeKスポーツを比較! - みんなの比較車種

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アルトとeKスポーツの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   三菱  eKスポーツ
VS
3.8万円308万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 1.9万円60万円
eKスポーツの相場表を見る
3685 中古車掲載台数 63
  • スズキ アルト 660 VP 4WD キーレス オートマ 4WD

    本体価格
    22万円

  • スズキ アルト 660 L セーフティサポート  純正CD AUX

    本体価格
    73.9万円

  • スズキ アルト 660 エコ L 禁煙車・保証付・CD

    本体価格
    39.5万円

  • スズキ アルト 660 L エネチャージ ETC キーレス

    本体価格
    38万円

  • スズキ アルト 660 E 4WD 

    本体価格
    16.8万円

  • スズキ アルト ワークス 660 5速MTメモリーナビTV純正レカロETC

    本体価格
    101.9万円

  • スズキ アルト L 818km走行 キーレス

    本体価格
    83万円

  • スズキ アルト ワークス 660 オートギヤシフト センサーブレーキサポート ナビ 車検整備

    本体価格
    164.8万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    124.9万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト パドルシフト バックカメラ スマートキー

    本体価格
    70万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKスポーツ 660 XS 片側電動/HID/キーレス/純正AW

    本体価格
    28.7万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ HID 社外ホイル フォグ

    本体価格
    60万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 4WD 車検整備渡し タイミングベルト交換渡し

    本体価格
    32.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X 禁煙車 メモリーナビ モモステ レカロ

    本体価格
    39.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R インタークーラーターボ キーレス 記録簿

    本体価格
    13万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 RS ICターボHDDナビ14インチアルミホイール

    本体価格
    16.9万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 4WD 

    本体価格
    32万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ アルミホイール ドアバイザ- CD AUX

    本体価格
    10.5万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 4WD タイミングベルト交換済 CD キーレス

    本体価格
    17万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R インタークーラーターボ Tベルト交換歴

    本体価格
    12万円

関東
848
76.1万円
関西
435
72万円
東海
430
67.8万円
北海道
259
74.1万円
九州
573
65.9万円
東北
386
73.7万円
北陸・甲信越
346
72.2万円
中国
252
74万円
四国
156
62.7万円
地域別台数
関東
20
25.7万円
関西
10
29.8万円
東海
9
22.4万円
北海道
6
26.6万円
九州
1
8.8万円
東北
4
28.7万円
北陸・甲信越
3
23.9万円
中国
7
25.4万円
四国
3
29.3万円

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アルトとeKスポーツのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   三菱  eKスポーツ
94.4万円161.3万円 新車時価格 126万円156万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
657~658 排気量(cc) 657
46~49 最高出力(馬力) 50~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ

2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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