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eKワゴンとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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eKワゴンとアクティトラックの中古車情報を比較する

三菱  eKワゴン   ホンダ  アクティトラック
VS
9000円170万円
eKワゴンの相場表を見る
中古車相場 12.9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
1911 中古車掲載台数 621
  • 三菱 eKワゴン 660 M アイドリングストップ CD ABS キーレス

    本体価格
    39.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G メモリーナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    127万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E ケンウッド地デジナビ ETC 新品REGALIA

    本体価格
    49万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 届出済未使用車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    131.3万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M eアシスト SDナビバックモニター衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    65.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD 

    本体価格
    82万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G ナビTV バックカメラ プッシュスタート

    本体価格
    43万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 検R8/8 ベンチシート フルフラットシート

    本体価格
    18.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M アルミETC

    本体価格
    7.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    127万円

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    本体価格
    35万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 三方開 4WD ダンプ

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    20万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 4WD ラジオ ETC パワステ 荷台ランプ

    本体価格
    125.1万円

  • ホンダ アクティトラック SDX エアコン パワステ 4WD タイベル交換済 

    本体価格
    67万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン パワステ

    本体価格
    45万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

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    62万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 4WD ガードパイプ付鳥居 荷台ランプ 5速

    本体価格
    103.8万円

関東
368
63.6万円
関西
250
64.9万円
東海
240
90万円
北海道
161
75.9万円
九州
295
64.6万円
東北
197
76.2万円
北陸・甲信越
174
74.2万円
中国
157
74.9万円
四国
69
56.8万円
地域別台数
関東
112
74.5万円
関西
41
63.6万円
東海
87
69.1万円
北海道
26
60.5万円
九州
108
65.5万円
東北
65
70.3万円
北陸・甲信越
53
63.4万円
中国
82
72.5万円
四国
47
67.5万円

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eKワゴンとアクティトラックのカタログ情報を比較する

三菱  eKワゴン   ホンダ  アクティトラック
129.6万円163.7万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
659 排気量(cc) 656
52 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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