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eKワゴンとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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eKワゴンとアクティトラックの中古車情報を比較する

三菱  eKワゴン   ホンダ  アクティトラック
VS
1万円171万円
eKワゴンの相場表を見る
中古車相場 12万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
1952 中古車掲載台数 646
  • 三菱 eKワゴン 660 M ナビ フルセグ 前後ドラレコ

    本体価格
    38.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M ナビTV Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    69.2万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G Bカメラ シートヒーター 届出済未使用車

    本体価格
    138万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G 純正9インチSDナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    128万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 届出済未使用車

    本体価格
    129.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 MX CD エアコン

    本体価格
    33.5万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M イーアシスト/EBD付ABS/禁煙車/エアバッグ

    本体価格
    94.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 届出済未使用車

    本体価格
    129.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 衝突軽減ブレーキ キーレスエントリー

    本体価格
    104.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 

    本体価格
    19万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD 

    本体価格
    48万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 4WD/キーレス/パワステ

    本体価格
    146万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD キーレス ラジオ・5MT

    本体価格
    99万円

  • ホンダ アクティトラック 4WD 

    本体価格
    48万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD SRS 4WD パワーステアリング

    本体価格
    78万円

  • ホンダ アクティトラック 冷蔵冷凍車-7度 5速マニュアル車エアコンパワステ修復歴無

    本体価格
    30万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 5速MTエアコン

    本体価格
    28.7万円

関東
334
58.7万円
関西
276
64.7万円
東海
269
86.9万円
北海道
154
74.7万円
九州
325
68.1万円
東北
187
75.1万円
北陸・甲信越
157
69.2万円
中国
177
74.5万円
四国
73
69.1万円
地域別台数
関東
104
69.7万円
関西
43
72.1万円
東海
88
63.8万円
北海道
24
61.3万円
九州
117
63.3万円
東北
66
68.6万円
北陸・甲信越
66
65.5万円
中国
86
69.1万円
四国
52
67.6万円

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eKワゴンとアクティトラックのカタログ情報を比較する

三菱  eKワゴン   ホンダ  アクティトラック
129.6万円163.7万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
659 排気量(cc) 656
52 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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