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eKワゴンとXC70を比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKワゴン   ボルボ  XC70
VS
9000円170万円
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中古車相場 43.3万円249.8万円
XC70の相場表を見る
1907 中古車掲載台数 34
  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 禁煙車 誤発進抑制

    本体価格
    135万円

  • 三菱 eKワゴン 660 MX 4WD シートヒーター ETC 革調シートカバー

    本体価格
    29万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 

    本体価格
    136万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M エアコン/ABS/パワステ/キーレスエントリー

    本体価格
    30万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD 9型ナビ バックカメラ TV Bluetooth HDMI

    本体価格
    129.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G 禁煙 SDナビ バックカメラ プッシュスタ-ト

    本体価格
    45.3万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD HDDナビ ワンセグ ABS アイドリングSTOP

    本体価格
    65.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 GS 禁煙車 パワースライドドア ETC

    本体価格
    19万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G 衝突被害軽減ブレーキ 届出済未使用車

    本体価格
    133万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E 車検R9年3月 メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    29.9万円

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    本体価格
    68.2万円

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    本体価格
    89.8万円

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    本体価格
    67万円

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    79.7万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • ボルボ XC70 T5 AWD クラシック 4WD harman/kardon サンルーフ 本革シート

    本体価格
    249.8万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 黒本革 電動SR 当店買取 保証付

    本体価格
    98.9万円

  • ボルボ XC70 オーシャンレースリミテッド 4WD 後期型 限定車 記録簿 アイシンAT

    本体価格
    78万円

関東
370
63.2万円
関西
251
64.7万円
東海
235
89.2万円
北海道
159
76.2万円
九州
295
64.7万円
東北
195
76.5万円
北陸・甲信越
174
73.9万円
中国
160
75万円
四国
68
56万円
地域別台数
関東
16
121.5万円
関西
4
113.2万円
東海
8
167.1万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
43.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
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eKワゴンとXC70のカタログ情報を比較する

三菱  eKワゴン   ボルボ  XC70
129.6万円163.7万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
659 排気量(cc) 1968~3192
52 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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