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グランディスとリフターロングを比較! - みんなの比較車種

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グランディスとリフターロングの中古車情報を比較する

三菱  グランディス   プジョー  リフターロング
VS
47万円49.9万円
グランディスの相場表を見る
中古車相場 259.9万円462.7万円
リフターロングの相場表を見る
2 中古車掲載台数 53
  • 三菱 グランディス 2.4 スタンダード 検09.5 ナビTV Bカメ ETC キーレス

    本体価格
    47万円

  • 三菱 グランディス 2.4 スポーツ HDDナビエディション 7人乗 りフィリップダウン 純正17インチ

    本体価格
    49.9万円

ピックアップ中古車
  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ クルコン/ブラインドスポットモニター/レーンアシスト/7人乗りロングボディ/純正ディスプレイオーディオ(アンドロイドオート・ミラーリンク対応)

    本体価格
    338万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 前後ドラレコ ETC パドルシフト マニュアルモード付き 17インチ純正ホイール

    本体価格
    344万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 正規認定中古車 保証整備付 弊社試乗車 ETC ドラレコ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ 障害物ソナー 車線キープ アダプティブクルコン LEDライト 純正ホイール 3列シート

    本体価格
    455万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ バックカメラ/ACC/レーンキープアシスト/ハンドルヒーター/ブラインドスポットモニター/レーンポジショニングアシスト/LEDヘッドライト/オートライト/純正17インチAW

    本体価格
    436万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 弊社認定中古車/弊社試乗車/新車保証継承/走行距離無制限/ETCドラレコ前後付/バックカメラ/360°コーナーセンサー/両側スライドドア/ディーゼル車

    本体価格
    455万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ ETC LEDヘッドライト ACC アップルカープレイ アンドロイドオート対応 ステアリングヒーター 両側スライドドア

    本体価格
    455万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ FLモデル LEDライト アクティブクルコン レーンアシスト グリップコントロール バックカメラ ブラインドスポットモニター 純正17AW AppleCarplay/AndroidAuto対応 前後ソナー

    本体価格
    415万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 新車保証継承/ワンオーナー/3列シート/ETC/クルーズコントロール/グリップコントロール/前後クリアランスソナー/サイドカメラ/オートマチックハイビーム/BSM/カープレイ/アンドロイドオート

    本体価格
    365万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 7人乗り 1オーナー 禁煙車 ACC 純正ディスプレイオーディオ AppleCarPlay パドルシフト 全方位カメラ BSM レーンアシスト 両側スライド ディーラーメンテ車

    本体価格
    358万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 

    本体価格
    455万円

関東
1
49.9万円
関西
1
47万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
19
415.6万円
関西
4
353.8万円
東海
15
422.4万円
北海道
2
415万円
九州
1
349万円
東北
7
387.5万円
北陸・甲信越
4
412万円
中国
1
438万円
四国
0
---

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三菱  グランディス   プジョー  リフターロング
218.7万円319.2万円 新車時価格 455万円498万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4755×1795×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1850×1875
2378 排気量(cc) 1498
165 最高出力(馬力) 130
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

デザイン重視のLサイズミニバン

デザインを重視し、スライドドアではなくセダンと同様のヒンジドアを採用しているミニバン。先代のシャリオグランディスより全長、室内長ともに100mmも延ばし、室内空間を拡大して、快適性を向上させつつ最小回転半径は5.5mに収めて取り回しやすさを維持。新開発の走行安定性と衝突安全性を満たすストレートフレームプラットフォーム、最高出力165psを発生する2.4Lエンジン、電子制御4WDシステムなどを採用。3列目シートには世界初の左右分割床下収納機構を採用した。内外装色やシート、装備を自由に組み合わせられるフルオーダーシステムも導入したのが特徴だ。(2003.5)
解説

3列シート7シーターのロングモデル

2列シート5人乗りのリフターをベースに、全長で+355mmの4760mmとホイールベースは+190mmの2975mmとし、3列シート7人乗りを実現したモデル。重量増にも配慮され、ベースモデル比+50kgに抑えられている。5人乗りモデルが本来備えている、高いデザイン性や走行性能はそのままに、3列シートを外せば、最大2693Lの大容量ラゲージスペースが実現された。3列シートを最後端までスライドさせた状態でも、複数の鞄などを搭載可能な荷室スペースが確保される。ベースとなるモデルは、上級グレードである「GT」で、装備内容などは、ベースモデルに準ずる。エンジンもベースモデルと同様で、1.5Lディーゼルターボと8速ATの組み合わせとなる。(2022.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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