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コルトとCLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  コルト   メルセデスAMG  CLSクラス
VS
6.9万円270万円
コルトの相場表を見る
中古車相場 469万円1322万円
CLSクラスの相場表を見る
135 中古車掲載台数 51
  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ターボ BLITZターボタイマ Fリップエアロ

    本体価格
    98.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 専用レカロ 純正AW

    本体価格
    198万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    58万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    125万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ターボマニュアルタイミングベルト交換済み

    本体価格
    65万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR CVT ETC 修復歴無し バックカメラ

    本体価格
    53.8万円

  • 三菱 コルト 1.3 クール ベリー 車検2年 禁煙車 キーレス Aライト オートAC

    本体価格
    33万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MT/ターボ/AUX/USB/ETC/タワーバー/純16AW

    本体価格
    45.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR TRUSTマフラー 社外テールランプ ETC

    本体価格
    81.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速マニュアルターボ 基本装備 エアコン

    本体価格
    69.9万円

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    本体価格
    578万円

  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD RSP中期NEWボンネット 赤革 SR HUD 2年保証

    本体価格
    643万円

  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD 後期モデル 左H ガラスSR 赤革 20インチAW

    本体価格
    1078万円

  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD 赤革シート サンルーフ 20inAW 1オーナー

    本体価格
    658万円

  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD レーダーP S/R 360度カメラ ナッパレザー

    本体価格
    918万円

関東
41
71.4万円
関西
16
52.3万円
東海
20
79.2万円
北海道
14
52万円
九州
9
44.1万円
東北
19
70.4万円
北陸・甲信越
8
40.4万円
中国
5
52.5万円
四国
3
54.9万円
地域別台数
関東
29
719.7万円
関西
6
813.6万円
東海
9
733.5万円
北海道
1
1098万円
九州
1
1322万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
1001万円
中国
1
702万円
四国
0
---

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三菱  コルト   メルセデスAMG  CLSクラス
99.8万円232.1万円 新車時価格 1274万円1599万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3870×1680×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 5000×1895×1425  他
1332~1499 排気量(cc) 2996
90~163 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
解説

ISGと電動スーパーチャージャーを備えた新ユニットを採用

3L直6エンジンにISG、48V電気システムおよび電動スーパーチャージャーを組み合わせたAMGの意欲作。ISGとは、エンジンとトランスミッションの間に最高出力16kW、最大トルク250N・mを発生させる電気モーターで、オルタネーターとスターターの機能をもたせたシステムだ。このISGと48電気システムにより、ハイブリッド車のような回生ブレーキによる発電を行い、リチウムイオンバッテリーに充電できる。ユニット全体では、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する。駆動方式はAMG独自の4WDシステム、AMG・4MAITIC+を採用。内外装にはAMG独自の意匠が与えられる(2018.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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