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タウンボックスとCT6を比較! - みんなの比較車種

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タウンボックスとCT6の中古車情報を比較する

三菱  タウンボックス   キャデラック  CT6
VS
11.9万円189.8万円
タウンボックスの相場表を見る
中古車相場 388万円598万円
CT6の相場表を見る
140 中古車掲載台数 12
  • 三菱 タウンボックス 660 G スペシャル ハイルーフ 純正メモリーナビ&バックカメラ ETC車載器

    本体価格
    143万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G ハイルーフ 4WD 4WD社外ナビフルセグバックモニター

    本体価格
    127.5万円

  • 三菱 タウンボックス 660 RX キャンパー ポップアップルーフ仕様 4WD ICターボ テーブルカウンター ギャレー

    本体価格
    82.3万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報装置

    本体価格
    168万円

  • 三菱 タウンボックス スローパー付車椅子移動車 ダイヤル式手動固定/スローパー/キーレス

    本体価格
    28.3万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G ハイルーフ ターボ 無修復 ナビTV パワースライド ETC

    本体価格
    72.5万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G スペシャル ハイルーフ ターボ ブレーキサポート ナビ Bluetooth

    本体価格
    62.5万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G ハイルーフ 4WD ターボ シートヒーター Bカメラ ETC

    本体価格
    73万円

  • 三菱 タウンボックス 660 LX ハイルーフ 4WD 5ナンバー リヤスポイラー キーレス

    本体価格
    24.8万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G スペシャル ハイルーフ 4WD ナビ バックカメラ 障害物センサー ETC

    本体価格
    178万円

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    本体価格
    468万円

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  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD LEDライトリアエンター独立サンルーフ

    本体価格
    598万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD サンルーフ/ベージュ革/パナレイサウンド/

    本体価格
    388万円

関東
43
89.7万円
関西
17
82.5万円
東海
19
73万円
北海道
12
80.1万円
九州
12
61.9万円
東北
9
89.6万円
北陸・甲信越
8
89.3万円
中国
9
79.8万円
四国
11
84.9万円
地域別台数
関東
3
516.6万円
関西
3
458万円
東海
1
555万円
北海道
0
---
九州
1
390.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
473万円
四国
0
---

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CT6の中古車を探す

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タウンボックスとCT6のカタログ情報を比較する

三菱  タウンボックス   キャデラック  CT6
160.9万円214.9万円 新車時価格 998万円1045万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1910 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
658 排気量(cc) 3649
64 最高出力(馬力) 340
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。停車速域衝突被害軽減ブレーキなどを含む安全装備「e-Assist」が全車に標準装備されている(2015.3)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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