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タウンボックスとキャラを比較! - みんなの比較車種

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タウンボックスとキャラの中古車情報を比較する

三菱  タウンボックス   スズキ  キャラ
VS
11万円184.5万円
タウンボックスの相場表を見る
中古車相場 228万円
キャラの相場表を見る
138 中古車掲載台数 3
  • 三菱 タウンボックス 660 RX ハイルーフ Tベルト交換済み

    本体価格
    21万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G スペシャル ハイルーフ プッシュスタート 追突被害軽減システム

    本体価格
    166.8万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G パワスラ A/AC キーレス CD/USB/AUXデッキ

    本体価格
    98.3万円

  • 三菱 タウンボックス 660 LX ハイルーフ キーレス車検整備付

    本体価格
    59.9万円

  • 三菱 タウンボックス 660 LX ハイルーフ 4WD CDデッキ ETC

    本体価格
    42万円

  • 三菱 タウンボックス 660 LX ハイルーフ 5速マニュアル/ ETC/

    本体価格
    21.9万円

  • 三菱 タウンボックス G ハイルーフ ターボ ナビ ETC 

    本体価格
    79.8万円

  • 三菱 タウンボックス 660 RX ハイルーフ 

    本体価格
    13.8万円

  • 三菱 タウンボックス 660 RX ハイルーフ ターボ 外装塗装済み フルセグナビ

    本体価格
    53万円

  • 三菱 タウンボックス 660 RX ハイルーフ 4WD ターボ車MT5速社外マフラー社外足回り

    本体価格
    16.9万円

ピックアップ中古車
  • スズキ キャラ 660 ユーザー買取車 スズキスポーツAW 同色P済

    本体価格
    応談

  • スズキ キャラ 660 AZ-1OEM車 DOHCターボ車

    本体価格
    228万円

  • スズキ キャラ 660 5ZIGENマフラー 社外足回り パワ-クリ-ナ-

    本体価格
    応談

関東
46
70.8万円
関西
29
84.1万円
東海
9
77.3万円
北海道
5
35.8万円
九州
8
84.7万円
東北
13
91.2万円
北陸・甲信越
10
126.5万円
中国
12
122.6万円
四国
6
58.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
228万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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三菱  タウンボックス   スズキ  キャラ
160.9万円214.9万円 新車時価格 151.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1910 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1150
658 排気量(cc) 657
64 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。停車速域衝突被害軽減ブレーキなどを含む安全装備「e-Assist」が全車に標準装備されている(2015.3)
解説

スーパーカーの要素が揃った軽スポーツモデル

軽自動車でありながらミッドシップ、ガルウイング、FRP製アウターパネルの採用で、注目を浴びたマツダAZ-1のスズキ版がキャラ。スズキアルトワークスと同じ最高出力64psの直3インタークーラーターボエンジンを搭載。これはマツダが軽自動車キャロルでスズキ製エンジンをOEM供給された(のちに車両そのものの供給を受けた)経緯と関係が深い。AZ-1との相違点は、フォグランプをビルトインしたフロントスポイラーの形状のみ。AZ-1が4400台の生産台数に対して、キャラはなんとH5年に189台、H6年に29台のみで超希少だ。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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