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パジェロとコンチネンタルクーペを比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロ   ベントレー  コンチネンタルクーペ
VS
45万円550万円
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中古車相場 880万円
コンチネンタルクーペの相場表を見る
224 中古車掲載台数 4
  • 三菱 パジェロ 3.0 Jトップ VS 4WD 12インチアップハイリフト 純正デフロック

    本体価格
    139万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD ROCKFORDサウンド AC100V電源 クルコン ETC

    本体価格
    125.5万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 エクシードI 4WD 純正16インチAW 32.000km

    本体価格
    99万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシードII MMCS仕様 ディーゼルターボ 4WD MMCS サンルーフ Bカメラ ETC ディーゼルターボ HID フォグ 16AW オートエアコン 切替4WD メッキミラー 3列目床下収納シート レベライザー 背面タイヤ サイドステップ リアクーラー リアヒーター キーレス 記録簿

    本体価格
    149.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD 前後ドラレコ ロックフォードサウンド MMCSナビ バックカメラ Bluetooth 黒革シート HIDヘッド クルコン シートヒーター パワーシート ETC 18インチAW 3列7人乗 キーレス

    本体価格
    284.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD 純正HDDナビ バックカメラ ロックフォードサウンド 本革シート パワーシート HIDヘッドライト 禁煙車 シートヒーター Bluetooth ETC MTモード付 盗難防止装置 純正18インチアルミホイール

    本体価格
    152.5万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 アクティブフィールドエディション 4WD AMJネオクラシックスタイル・ナロー仕様・全塗装・新品ヘッドライトレンズ・インナーブラック加工・ウィンカーオレンジ加工・新品BR44ホイール・新品BFグットリッチオールテレンタイヤ・9インチナ

    本体価格
    232.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD ワンオーナー 三菱ディーラー整備 禁煙車 ナビ TV ETC ドライブレコーダー フォグ サイドステップイルミネーション キーレス 純正アルミ 背面タイヤ

    本体価格
    95万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシードI ディーゼルターボ 4WD JAOSサスペンション リフトアップ

    本体価格
    154万円

  • 三菱 パジェロ 3.5 ミッドルーフワイド スーパーエクシードZ 4WD ・保証付き・車両品質評価書付・車検整備付・オーバーフェンダー最終モデル・サンルーフ・レザー/パワーシート

    本体価格
    179万円

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  • ベントレー コンチネンタルクーペ R D車 左H

    本体価格
    応談

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    880万円

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    本体価格
    応談

  • ベントレー コンチネンタルクーペ T 1997モデル

    本体価格
    応談

関東
76
188.1万円
関西
25
192.3万円
東海
24
156.8万円
北海道
33
199.1万円
九州
15
170.7万円
東北
12
156万円
北陸・甲信越
16
178.1万円
中国
12
211.5万円
四国
11
196.5万円
地域別台数
関東
2
---
関西
1
880万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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三菱  パジェロ   ベントレー  コンチネンタルクーペ
241.5万円504.4万円 新車時価格 3550万円3880万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 5230×1960×1450
2972~3827 排気量(cc) 6747
170~252 最高出力(馬力) 426
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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