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パジェロとカリフォルニア30を比較! - みんなの比較車種

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パジェロとカリフォルニア30の中古車情報を比較する

三菱  パジェロ   フェラーリ  カリフォルニア30
VS
45万円561.8万円
パジェロの相場表を見る
中古車相場 990万円1700万円
カリフォルニア30の相場表を見る
225 中古車掲載台数 12
  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD 

    本体価格
    359.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング ZR 4WD ・保証付・OBD故障診断済み・車両品質評価書付き・車検整備付・5速マニュアル・ベッドキット(リンクス)・サンルーフ・キセノンライト・ETC・禁煙車

    本体価格
    135万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 社外SDナビ バックカメラ クルーズコントロール キーレスキー シートヒーター 背面タイヤハードカバー ルーフレール サイドステップ 純正18インチアルミホイール AC100V100W 純正キセノンヘッドライト フォグランプ

    本体価格
    329.7万円

  • 三菱 パジェロ 2.5 メタルトップ XL ディーゼルターボ 4WD 後期 ディーゼルターボ フロア5速MT BFグッドリッチタイヤ25年製造 ショートボディ ナローボディ 純正15インチAW メッキバンパー LEDヘッドライト パワステ エアコン PW 三角窓 コーティング施工済

    本体価格
    179.4万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD 

    本体価格
    205万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ロング スーパーエクシード 4WD ロックフォードプレミアムサウンド 純正HDDナビ フルセグTV バックカメラ ベージュレザーシート シートヒーター 純正18インチAW ジオランダーA/T HIDライト ETC キーレス AC100V

    本体価格
    118万円

  • 三菱 パジェロ 2.8 ミッドルーフワイド エクシードI ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    195万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー シートヒーター 社外マフラー

    本体価格
    348.5万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ショート VR-II ディーゼルターボ 4WD 公認ボディリフトUP・サビ無本州・走行60600km・禁煙車・本革・サンルーフ・社外ナビ・フルセグ・Bluetooth・USB・Bカメラ・ETC・デジタルインナーミラー・外サス・バグガード・XTREME-J・ジオランダーM/T・1年保証

    本体価格
    352万円

  • 三菱 パジェロ JXディーゼルターボ (ミッドルーフワゴン)

    本体価格
    255万円

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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1580万円

  • フェラーリ カリフォルニア30 F1 DCT 左H LED付カーボンファイバー製ドライバーゾーン カーボンファイバー製エンジンカバー ハンドリング・スペチアーレ・パッケージ マグネライドシステム

    本体価格
    1680万円

関東
76
192.4万円
関西
20
202万円
東海
30
146.3万円
北海道
29
201.9万円
九州
16
160.4万円
東北
9
154.9万円
北陸・甲信越
20
179.8万円
中国
14
242.5万円
四国
11
160.3万円
地域別台数
関東
3
1449.7万円
関西
2
1509万円
東海
3
1680万円
北海道
0
---
九州
1
1155万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
2
1340万円

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三菱  パジェロ   フェラーリ  カリフォルニア30
241.5万円504.4万円 新車時価格 2390万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4562×1910×1325
2972~3827 排気量(cc) 4297
170~252 最高出力(馬力) 490
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

0-100km/h加速3.8秒を達成するクーペコンバーチブル

フェラーリのミドルサイズFRクーペコンバーチブルであるカリフォルニアの新型車。フロントに搭載される4.3LのV8直噴エンジンは従来型比で+30psの490psを発生。組み合わされるトランスミッションは7速ツインクラッチミッションとなる。また、最先端のアルミニウム製造技術と組み立て技術が採用され、全体で30kg軽量化。これらの結果、0-100km/h加速は3.8秒を達成している。さらに、車両の動力系とセッティングが見直され、車体のロールを抑えてドライバーの入力に対してより俊敏に反応するハンドリングスペチアーレがオプションで用意されている(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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