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パジェロと812GTSを比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロ   フェラーリ  812GTS
VS
59.8万円589万円
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中古車相場 5880万円7680万円
812GTSの相場表を見る
258 中古車掲載台数 42
  • 三菱 パジェロ ワイド ZRII ナビ バックカメラ レカロシー 

    本体価格
    170万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD 純正ナビ 黒革 シートヒーター クルコン

    本体価格
    145万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD 禁煙 最終モデル 1オナ ロックフォード

    本体価格
    325.6万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 スーパーエクシード 4WD サンルーフ 純正ナビ 本革 純正17インチ

    本体価格
    112.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD HID シートヒーター クルコン Bカメラ ETC

    本体価格
    268万円

  • 三菱 パジェロ 2.5 メタルトップ XJ ディーゼルターボ 4WD グリルガード フォグ

    本体価格
    151万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD SDナビ バックカメラ クルコン 本革 HID

    本体価格
    305万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD 4WD キーレス TV Bカメラ

    本体価格
    126.5万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ロング エクシード-X 4WD 純正ナビ/バックカメラ/ETC/17インチアルミ

    本体価格
    125.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ショート VR-II ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様ツインバッテリー

    本体価格
    198万円

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    6580万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 認定中古車保証RossoCorsa

    本体価格
    6880万円

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    本体価格
    6580万円

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    本体価格
    6800万円

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    6580万円

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    本体価格
    6780万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 正規D車ADASパッケージOPカーボン保証付

    本体価格
    6645万円

関東
63
179.3万円
関西
26
200.2万円
東海
66
188.5万円
北海道
31
199.9万円
九州
14
183.1万円
東北
15
155万円
北陸・甲信越
14
188.9万円
中国
17
218.3万円
四国
12
171.7万円
地域別台数
関東
18
6630万円
関西
8
6584.8万円
東海
12
6759.3万円
北海道
0
---
九州
2
6499.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
6980万円
中国
1
6299.8万円
四国
0
---

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812GTSの中古車を探す

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パジェロと812GTSのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロ   フェラーリ  812GTS
241.5万円504.4万円 新車時価格 4508万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
2972~3827 排気量(cc) 6496
170~252 最高出力(馬力) 800
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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