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パジェロとN-VAN e:を比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロ   ホンダ  N-VAN e:
VS
45万円507万円
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中古車相場 169.7万円295.4万円
N-VAN e:の相場表を見る
235 中古車掲載台数 152
  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシードI ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    196.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング GR ディーゼルターボ 4WD ETC ナビ

    本体価格
    88.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 切替式4WD ディ-ゼル 2バッテリー HDDナビ フルセグ バックカメラ ETC クルーズコントロール シートヒーター HIDライト 前後フォグランプ キーレス ルーフレール 純正アルミホイール

    本体価格
    121.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング GR ディーゼルターボ 4WD ナビTV Bluetooth ディーゼル 4WD ETC シートヒーター 新品タイヤ4本

    本体価格
    199.6万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD 

    本体価格
    359.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD フルセグ対応メモリーナビゲーション   フォグランプ キーレスキー リヤアンダーミラー メッキスペアタイヤケース 純正16インチAW スカッフプレート

    本体価格
    229.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ地デジBカメラ暖シートAUTO付HIDルーフレール純正17AW

    本体価格
    259.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング GR ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー サンルーフ ヒッチメンバー 記録簿 社外ナビ 地デジ フルセグ Bluetooth バックカメラ キーレス ETC アルパインウーハー キーレス×2 ディスチャージドランプ サイドステップ アルミ

    本体価格
    156.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシードI ディーゼルターボ 4WD センターデフロック 背面タイヤ

    本体価格
    118.5万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 寒冷地仕様 ロックフォードスピーカー ナビ バックカメラ クルーズコントロール 後席9インチディスプレイ ETC 純正エンジンスターター シートヒーター リヤデフロック機能

    本体価格
    418.4万円

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    210.5万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 ナビ リアカメラ ETC シートヒーター V

    本体価格
    215.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 8インチディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    284.9万円

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    本体価格
    269.8万円

関東
72
189.5万円
関西
29
246.1万円
東海
29
157.2万円
北海道
26
193.2万円
九州
15
160.7万円
東北
16
200.4万円
北陸・甲信越
24
169.4万円
中国
15
245.2万円
四国
9
172.4万円
地域別台数
関東
45
224.9万円
関西
21
214.3万円
東海
57
209万円
北海道
1
169.7万円
九州
16
219.2万円
東北
1
198万円
北陸・甲信越
11
225.2万円
中国
0
---
四国
0
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三菱  パジェロ   ホンダ  N-VAN e:
241.5万円504.4万円 新車時価格 244万円291.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1950  他
2972~3827 排気量(cc) ---
170~252 最高出力(馬力) 53~64
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 1名、2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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