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パジェロとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロ   マツダ  スクラムトラック
VS
6万円589万円
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中古車相場 15万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
267 中古車掲載台数 207
  • 三菱 パジェロ 3.0 アクティブフィールドエディション 4WD 切替4WD 社外AW 新品ATタイヤ HDDETC

    本体価格
    137万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD 1年保証付 1オ-ナ- サンル-フ 革シ-ト

    本体価格
    245万円

  • 三菱 パジェロ 2.5 ミッドルーフワイド エクシード ディーゼル 4WD 

    本体価格
    197万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    309万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD P/T4WD※3.0V6※5人乗※修復歴無※禁煙車※

    本体価格
    135万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD レザーシート MG19AW ロックフォード

    本体価格
    229万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ショート スーパーエクシード 4WD 2列シート5人乗車検整備付Dメンテ全記録簿

    本体価格
    168万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 1オーナー・サビ無本州車両・リフトアップ

    本体価格
    270万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング GR ディーゼルターボ 4WD 10型ナビ Bカメ クルコン 本革ステアリング

    本体価格
    358万円

  • 三菱 パジェロ 3.5 ロング エクシード 4WD /マルチナビ/クルコン/サイドステップ/GDI

    本体価格
    92万円

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    本体価格
    246万円

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    本体価格
    56.8万円

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    本体価格
    99.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    46万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 5速マニュアル  積載量350kg 294

    本体価格
    37.9万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ ワンオーナー デュアルブレーキサポート

    本体価格
    65万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 4WD エアコン パワステ Sエアバック

    本体価格
    72万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 CarsOsaka:J4109 エアコン 5速MT

    本体価格
    27.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ ドラレコ 幌付き

    本体価格
    70万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KA エアコン付 3方開 4WD 

    本体価格
    20万円

関東
65
180.8万円
関西
28
207.8万円
東海
66
191.6万円
北海道
30
196.5万円
九州
17
159.2万円
東北
13
179.4万円
北陸・甲信越
15
180.6万円
中国
18
218.4万円
四国
15
171.3万円
地域別台数
関東
40
87万円
関西
39
88.6万円
東海
19
76.8万円
北海道
20
136.2万円
九州
29
72.9万円
東北
16
89.3万円
北陸・甲信越
16
93.3万円
中国
20
63.4万円
四国
8
77.6万円

パジェロの中古車を探す

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パジェロとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロ   マツダ  スクラムトラック
241.5万円504.4万円 新車時価格 78.4万円153.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
2972~3827 排気量(cc) 658
170~252 最高出力(馬力) 46~50
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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