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ロードスターRFとパジェロを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターRFとパジェロの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   三菱  パジェロ
VS
148.2万円488.8万円
ロードスターRFの相場表を見る
中古車相場 59.8万円589万円
パジェロの相場表を見る
299 中古車掲載台数 260
  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS マツダコネクト BOSEサウンド

    本体価格
    238.6万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 6MT SELFISHエアロ TEIN車高調

    本体価格
    330万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション SDナビ/シートヒーター前席

    本体価格
    314.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 6MT184馬力EgブレンボBBS鍛造AW2トーン屋根

    本体価格
    193.3万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション 後期 マツダコネクト BOSEサウンド

    本体価格
    288.6万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 純ナビBモニ地デジRECAROブレンボBBS17AW

    本体価格
    219.9万円

  • マツダ ロードスターRF S MT車 メーカー保証継承付き

    本体価格
    277.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション 6速MT BOSEサウンド ナッパレザーシート

    本体価格
    298.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション 6MT BOSE レッド革 ETC 衝突軽減 クルコン

    本体価格
    294.5万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS BBS17AW 柿本マフラー ナビTV Bモニタ

    本体価格
    231万円

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    本体価格
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    本体価格
    272万円

  • 三菱 パジェロ 3.5 ロング スーパーエクシード 4WD 中期型 Tベル交換済 リフトアップ 黒革

    本体価格
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  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD /本州関西仕入れ/ディーゼルターボ/

    本体価格
    258万円

関東
119
285.1万円
関西
48
275.2万円
東海
68
296.9万円
北海道
1
317万円
九州
14
285万円
東北
11
298.1万円
北陸・甲信越
18
329.5万円
中国
12
281.4万円
四国
8
305.9万円
地域別台数
関東
63
177.4万円
関西
26
200.3万円
東海
65
189万円
北海道
31
200.7万円
九州
15
176.7万円
東北
16
153.2万円
北陸・甲信越
14
188.9万円
中国
17
218.3万円
四国
13
181.7万円

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ロードスターRFとパジェロのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   三菱  パジェロ
324万円438.2万円 新車時価格 241.5万円504.4万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3915×1735×1245 全長x全幅x全高(mm) 4900×1875×1870  他
1997 排気量(cc) 2972~3827
158~184 最高出力(馬力) 170~252
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
解説

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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