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パジェロと9-3Xを比較! - みんなの比較車種

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パジェロと9-3Xの中古車情報を比較する

三菱  パジェロ   サーブ  9-3X
VS
47.9万円637.9万円
パジェロの相場表を見る
中古車相場 ---
9-3Xの相場表を見る
295 中古車掲載台数 1
  • 三菱 パジェロ スーパーXL 純正3連メーター CDデッキ ETC 純正15AW

    本体価格
    139万円

  • 三菱 パジェロ 3.5 ミッドルーフワイド エクシード 4WD サンルーフ DEAN16AW ラック ラダー

    本体価格
    157万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    369.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD SDナ

    本体価格
    184.2万円

  • 三菱 パジェロ 3.5 ロング エクシードI 4WD 切替4WD ベージュ全塗装 リフトアップ

    本体価格
    172万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD 1オーナー 禁煙車 OPリアデフロック

    本体価格
    308万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング ファイナル エディション ディーゼルターボ 4WD 純正ナビフルセグTVロックフォードサウンド

    本体価格
    536.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD SDナビ バックカメラ 本革シート ETC

    本体価格
    348.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング GR 4WD ローダウン エアロ 20インチアルミ

    本体価格
    133万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD 5MT ガソリン車 V6 リアデフロック

    本体価格
    135万円

ピックアップ中古車
  • サーブ 9-3X エアロXWD RHD 

    本体価格
    応談

関東
91
159.5万円
関西
20
171.8万円
東海
61
207.1万円
北海道
34
168.6万円
九州
22
186.1万円
東北
16
188.3万円
北陸・甲信越
18
173.2万円
中国
15
172.8万円
四国
18
197.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

パジェロの中古車を探す

9-3Xの中古車を探す

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パジェロと9-3Xのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロ   サーブ  9-3X
241.5万円504.4万円 新車時価格 520万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1800×1570
2972~3827 排気量(cc) 1998
170~252 最高出力(馬力) 209
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

SUVテイストを加えた4WDワゴン

2009年のジュネーブショーで発表されたサーブ初のクロスオーバーモデル。3分割された大型グリルをもつフロントフェイスや、クラムシェルと呼ばれるふっくらしたボンネットなど、現行サーブ車と共通のディテールが与えられている。前バンパー下部からホイールアーチ、サイドシル、リアアーチへと続くグレーのモールディングや、前後パンパー下に装着される、アルミスキッドパネルなど、ステーションワゴンにSUVのテイストを加えたスタイルが採用されている。駆動方式は、サーブ独自の4WDシステム「XWD(クロスホイールドライブ)」を採用。コーナリング時やウェット走行、悪路など、さまざまな路面状況で最適なグリップの実現が目指されている。(2010.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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