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パジェロとプリウスEXを比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロ   トヨタ  プリウスEX
VS
45万円550万円
パジェロの相場表を見る
中古車相場 ---
プリウスEXの相場表を見る
220 中古車掲載台数 1
  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ/バックカメラ/ETC/背面タイヤ/ディスチャージヘッドライト/クルーズコントロール/シートヒーター/ヘッドランプウォッシャー

    本体価格
    319.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD プレミア社1年保証付 バックカメラ ETC

    本体価格
    162.5万円

  • 三菱 パジェロ 3.5 エボリューション 4WD ナビ バックカメラ フルセグ

    本体価格
    486万円

  • 三菱 パジェロ 2.5 メタルトップワイド XL ディーゼルターボ 4WD グリルガード ディーゼル 社外15AW デフロック

    本体価格
    199.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング GR ディーゼルターボ 4WD 1オーナー/シートヒーター/キーレス/ETC/横滑り防止装置/カロッツェリアナビ/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    188.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ショート VR-II ディーゼルターボ 4WD 公認ボディリフトUP・サビ無本州・走行60600km・禁煙車・本革・サンルーフ・社外ナビ・フルセグ・Bluetooth・USB・Bカメラ・ETC・デジタルインナーミラー・外サス・バグガード・XTREME-J・ジオランダーM/T・1年保証

    本体価格
    350万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD 7人乗り/禁煙車/記録簿/サンルーフ/HDDナビ/バックカメラ/リアモニター/ROCKFORD/HID/ETC/キーレス/スペアキー/クルーズコントロール/オートライト/オートエアコン/ルーフレール/ドアバイザー/フォグランプ/17AW/

    本体価格
    179.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 アクティブフィールドエディション 4WD 純正ナビ Bカメラ ハーフレーザー電動シート シートヒーター ETC キーレスキー 禁煙 オートライト

    本体価格
    128.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 アクティブフィールドエディション 4WD リフトアップ AIBA WORKSグリルガード JAOS17インチAW BFグッドリッチA/Tタイヤ ラリアートマフラー ルーフレール リアスポイラー 背面タイヤカバー ナビ Bカメラ ETC シートヒーター パワーシート

    本体価格
    150.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ロング スーパーエクシード 4WD ロックフォードプレミアムサウンド 純正HDDナビ フルセグTV バックカメラ ベージュレザーシート シートヒーター 純正18インチAW ジオランダーA/T HIDライト ETC キーレス AC100V

    本体価格
    118万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ プリウスEX 1.5 純正ナビ

    本体価格
    応談

関東
73
185.7万円
関西
24
197.8万円
東海
24
159.8万円
北海道
29
208万円
九州
18
175.4万円
東北
11
167.8万円
北陸・甲信越
18
191.6万円
中国
13
234.3万円
四国
10
187.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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パジェロとプリウスEXのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロ   トヨタ  プリウスEX
241.5万円504.4万円 新車時価格 189万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1725×1490
2972~3827 排気量(cc) 1496
170~252 最高出力(馬力) 76
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 35.5km/L

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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