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パジェロミニとビートを比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロミニ   ホンダ  ビート
VS
4.7万円139万円
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中古車相場 34.8万円298万円
ビートの相場表を見る
627 中古車掲載台数 116
  • 三菱 パジェロミニ 660 ナビエディション VR 4WD AT4WD ナビTV アルミホイール キーレス

    本体価格
    40万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 デューク 4WD 5MT&4WD スタッドレス付き

    本体価格
    35万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 純正メモリーナビ ワンセグTV DVD再生

    本体価格
    88万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD ナビ TV バックカメラ スタッドレス付

    本体価格
    55万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD ターボ ETC 4WD ユーザー買取車

    本体価格
    58万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 リンクスV 4WD 4WDターボ 社外AW 背面タイヤ

    本体価格
    49.5万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 エクシード 4WD 4WD 純正15インチAW キーレス ETC

    本体価格
    74.7万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 社外SDナビ ワンセグ キーレス

    本体価格
    79万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 エクシード 4WD 夏冬タイヤ エンジンスタータ ナビ ETC

    本体価格
    69万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 リミテッド エディション VR 4WD 切替式4WD CD タイミングベルト交換済

    本体価格
    33.5万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ビート 660 社外バケットシート・ロールバー装着

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 キーレスHIDタイベルコンプレッサー交換

    本体価格
    193.9万円

  • ホンダ ビート 660 燃料ポンプ交換済み

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    139.9万円

  • ホンダ ビート 660 

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    65.8万円

  • ホンダ ビート 660 社外ステアリング デジタルインナーミラー

    本体価格
    86.8万円

  • ホンダ ビート 660 社外ハンドル・社外ホイール

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 ETC 純正アルミホイール オープンカー

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ ビート 660 ノーマル車ガレージ保管禁煙車

    本体価格
    148万円

  • ホンダ ビート 660 キャンバス幌+ガラススクリーン

    本体価格
    80万円

  • ホンダ ビート 660 禁煙車/ローダウン/フルエアロ/ETC

    本体価格
    235万円

関東
229
51.9万円
関西
54
57.5万円
東海
90
49.3万円
北海道
48
51万円
九州
41
45万円
東北
47
54.5万円
北陸・甲信越
56
48.1万円
中国
29
44.8万円
四国
33
58.3万円
地域別台数
関東
30
117.5万円
関西
30
105万円
東海
13
107.1万円
北海道
3
105.6万円
九州
17
99.6万円
東北
6
88.4万円
北陸・甲信越
3
123.3万円
中国
9
121.9万円
四国
5
101万円

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三菱  パジェロミニ   ホンダ  ビート
99.8万円169.6万円 新車時価格 138.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
659 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 64
4WD、FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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