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パジェロミニとS660を比較! - みんなの比較車種

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パジェロミニとS660の中古車情報を比較する

三菱  パジェロミニ   ホンダ  S660
VS
4.7万円139万円
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中古車相場 148円590万円
S660の相場表を見る
622 中古車掲載台数 597
  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD Tベル済 ターボ オートマ ナビ TV

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 X 4WD 1オーナー

    本体価格
    35万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR-II 4WD 

    本体価格
    42.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 リンクスV 4WD 4WDターボ 社外AW 背面タイヤ

    本体価格
    49.5万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 デューク 4WD 5MT ターボ Tベルト交換済み!

    本体価格
    43.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 エクシード 4WD ルーフレール 後期 背面HDカバー ETC

    本体価格
    98万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 ブルームエディション VR 4WD CD MD ETC アルミホイール

    本体価格
    29.7万円

  • 三菱 パジェロミニ XR 4WD 

    本体価格
    24.2万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 リンクスV 4WD 4WDターボ キーレス 背面タイヤ

    本体価格
    54.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 エクシード 4WD ナビETCドラレコ4WDルーフレール

    本体価格
    72万円

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    本体価格
    188万円

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    本体価格
    225万円

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    369.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6MT 無限フルエアロ 可変式リアウイング

    本体価格
    218.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 禁煙車 6MT センターディスプレイ

    本体価格
    195万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ディスプレイオーディオ/衝突安全装置

    本体価格
    242.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6速マニュアル センターディスプレイ ETC

    本体価格
    197.5万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX 6速MT車・ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    288.2万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 無限ボンネット/無限エアロ/無限グリル/ETC

    本体価格
    238万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 無限エアロ スカイサウンドナビ Bカメラ

    本体価格
    225万円

関東
208
52.4万円
関西
49
57.9万円
東海
92
46万円
北海道
60
50.5万円
九州
43
44.9万円
東北
54
52.2万円
北陸・甲信越
52
49.6万円
中国
28
41.3万円
四国
36
58.6万円
地域別台数
関東
200
221.1万円
関西
78
226万円
東海
145
215.9万円
北海道
8
234.8万円
九州
55
202.4万円
東北
24
211.4万円
北陸・甲信越
25
235.2万円
中国
37
216.3万円
四国
25
201.2万円

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パジェロミニとS660のカタログ情報を比較する

三菱  パジェロミニ   ホンダ  S660
99.8万円169.6万円 新車時価格 198万円315万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
4WD、FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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