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NXとパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

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NXとパジェロミニの中古車情報を比較する

レクサス  NX   三菱  パジェロミニ
VS
162.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 4.7万円139万円
パジェロミニの相場表を見る
1510 中古車掲載台数 623
  • レクサス NX 200t バージョンL フロントエアロ 黒レザーシート 純正ナビ

    本体価格
    208.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    603.2万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD 禁煙車 パノラマルーフ マクレビ 赤革 ETC

    本体価格
    629.8万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 純正ナビ バックカメラ レザーシート ETC

    本体価格
    261.6万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ メーカーナビ 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    230.1万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD マークレビンソンサウンド・フルセグTV

    本体価格
    697万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 4WD 純正10.3型ナビ 黒革シート 3眼LED

    本体価格
    372.7万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ ナビ・全周囲カメラ

    本体価格
    280万円

  • レクサス NX 450hプラス Fスポーツ 4WD 後期1オナ 白黒革SR Aパーク TRDエアロ

    本体価格
    678万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ ワンオーナー メーカーナビ 本革シート

    本体価格
    268.7万円

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  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD CDキーレス電動格納ミラー

    本体価格
    79.8万円

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    28万円

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    69万円

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    62.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR-II 4WD Tベルト交換済み CD キーレス Fフォグ AW

    本体価格
    24万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD タイミングベルト交換済 背面タイヤ

    本体価格
    19万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD リフトUP レタータイヤ 丸目 フォグ

    本体価格
    123万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD ターボ/HDDナビ/ETC/走行8.5万キロ

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 デューク-X CD/DVD キーレス ETC アイアンバンパー

    本体価格
    29.8万円

関東
444
410.6万円
関西
300
394.1万円
東海
282
390万円
北海道
82
369.1万円
九州
182
392.4万円
東北
39
345.7万円
北陸・甲信越
70
396.7万円
中国
85
442.2万円
四国
26
389.2万円
地域別台数
関東
208
52.4万円
関西
49
57.9万円
東海
92
46万円
北海道
60
50.5万円
九州
43
44.9万円
東北
55
53.5万円
北陸・甲信越
52
49.6万円
中国
28
41.3万円
四国
36
58.6万円

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NXとパジェロミニのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   三菱  パジェロミニ
455万円772.5万円 新車時価格 99.8万円169.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
2393~2487 排気量(cc) 659
185~279 最高出力(馬力) 52~64
4WD、FF 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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