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NXとパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

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NXとパジェロミニの中古車情報を比較する

レクサス  NX   三菱  パジェロミニ
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 4.7万円139万円
パジェロミニの相場表を見る
1572 中古車掲載台数 618
  • レクサス NX 350h Fスポーツ 禁煙 パノラマルーフ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    600.8万円

  • レクサス NX 350h バージョンL ワンオーナー レザーシート 3眼LED BSM

    本体価格
    567万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 純正SDナビ 赤茶革ベンチレーションシート

    本体価格
    250万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 禁煙 レクサスセーフティセンス 10型ナビ

    本体価格
    389.9万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 禁煙パノラマルーフ衝突軽減純正ナビETC

    本体価格
    203万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 赤革 サンルーフ 全周囲カメラ 3眼LED

    本体価格
    570.8万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 衝突軽減 純正ナビ ETC 全方位 ドラレコ

    本体価格
    345.1万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 禁煙 サンルーフ PCS 電動バックドア

    本体価格
    294.9万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ フルエアロ・全周囲カメラ・ドラレコ

    本体価格
    462万円

  • レクサス NX 450hプラス バージョンL 4WD ソニックチタニウム/デジタルミラー

    本体価格
    548万円

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  • 三菱 パジェロミニ 660 リンクスX 4WD 

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    15万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 エクシード 4WD ワンオーナー ターボ キーレス

    本体価格
    37.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 スヌーピーエディションII ターボ 4WD 4WDターボ HDDナビTV ドラレコ キーレス

    本体価格
    87万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD キーレス 純正アルミ フォグ

    本体価格
    83万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 当社整備歴ワンオーナー車 1年認定保証付き

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 リンクスZ 

    本体価格
    24.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR キーレス アルミ

    本体価格
    29万円

関東
476
415.5万円
関西
301
397.8万円
東海
295
384.8万円
北海道
74
353.3万円
九州
192
394.4万円
東北
43
349.6万円
北陸・甲信越
75
376.9万円
中国
89
438.1万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
225
52.1万円
関西
52
57.1万円
東海
90
48.6万円
北海道
46
47.2万円
九州
39
45.8万円
東北
49
53.6万円
北陸・甲信越
55
48.1万円
中国
29
44万円
四国
33
58.3万円

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NXとパジェロミニのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   三菱  パジェロミニ
455万円772.5万円 新車時価格 99.8万円169.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
2393~2487 排気量(cc) 659
185~279 最高出力(馬力) 52~64
4WD、FF 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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