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パジェロミニとサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロミニ   日産  サニートラック
VS
4.9万円176万円
パジェロミニの相場表を見る
中古車相場 80万円368万円
サニートラックの相場表を見る
467 中古車掲載台数 48
  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 23年製ダンロップタイヤ/電格ミラー/ヘッドライトレベライザー/背面タイヤ/CD/AUX/マッドガード/純正15AW/バイザー/フロアマット/整備記録簿/取扱説明書

    本体価格
    59.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 

    本体価格
    30万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD タイベル交換済

    本体価格
    29万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD ベージュ全塗装/社外アルミ/社外レカロシート/ホワイトレタータイヤ/リフトアップ/ターボ/社外マフラー/キーレス/車検令和10年2月まで/ライトスモーク加工ヘッドライト/ナビ/TV/フォグ/4WD/AC/ブローオフバルブ

    本体価格
    82.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 

    本体価格
    30万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 デューク 4WD 切替4WD・5速マニュアル・ETC・背面タイヤ・15インチアルミ・3面フィルム・Wエアバッグ

    本体価格
    29万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 デューク 4WD ターボ 4WD 純正アルミ ルーフスポイラー 背面タイヤハードカバー フォグライト キーレス サイドバイザー  パワステ Wエアバッグ

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD ドライブレコーダー 電動格納ミラー シートヒーター AT アルミホイール エアコン パワーウィンドウ 運転席エアバック

    本体価格
    69万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 

    本体価格
    30万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR-II 4WD 

    本体価格
    60.5万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    219.9万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス クーラー ローダウン フロントスポイラー メッキバンパー   レカロシート レザーシート 14インチロンシャンアルミ  社外ハンドル マーシャルLEDヘッドライト ダッシュボード割れ無し ETC CDステレオ

    本体価格
    238万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ロングボデーデラックス 後期 NOXPM適合

    本体価格
    108万円

  • 日産 サニートラック ロングDX 後期型 NOX/PM適合 純正クロック/サニトラ用シートカバー装着/ETC/ステンドアバイザー/フロントリップスポイラー/オールステンマフラー/カーフィルム施工済/リヤゲートインナーパネル/ホイールセンターキャップ

    本体価格
    209万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ローダウン 5速載替 社外マフラー フェンダーダクト オバフェン

    本体価格
    240万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ノーマル車両・ロング・クーラー付・走行距離メーター実走距離・4速MT

    本体価格
    応談

関東
151
50.7万円
関西
54
59万円
東海
64
48.1万円
北海道
34
48.1万円
九州
42
51.3万円
東北
31
50.8万円
北陸・甲信越
45
47.7万円
中国
17
45.5万円
四国
29
55.7万円
地域別台数
関東
21
202万円
関西
4
227.7万円
東海
5
203.6万円
北海道
0
---
九州
9
183万円
東北
1
160万円
北陸・甲信越
5
252.5万円
中国
3
224万円
四国
0
---

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三菱  パジェロミニ   日産  サニートラック
99.8万円169.6万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
659 排気量(cc) 1171
52~64 最高出力(馬力) 52~68
4WD、FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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