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RAV4とパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

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RAV4とパジェロミニの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   三菱  パジェロミニ
VS
55万円543.1万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 4.9万円154.6万円
パジェロミニの相場表を見る
2859 中古車掲載台数 619
  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージII 4WD 禁煙車・全周囲・レーダークルーズ・10.5イ

    本体価格
    380.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 純正Dオーディオ パノラマルーフ BSM

    本体価格
    347.1万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD BSM 全方位カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    339.1万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージII 4WD 衝突軽減 10.5型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    362.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 登録済未使用車 純正DA シートヒーター

    本体価格
    402.4万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD ワンオーナー 純正DA セーフティセンス ETC

    本体価格
    390.9万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD サンルーフ 純正アルミ

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 X 

    本体価格
    274.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD 衝突軽減装置 禁煙  パワーバックドア

    本体価格
    250万円

  • トヨタ RAV4 アドベンチャー 

    本体価格
    266万円

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    59.8万円

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    本体価格
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  • 三菱 パジェロミニ VR  4WD ターボ 

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    60万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 ナビエディション VR 4WD リフトアップ LED付きキャリア 15アルミ

    本体価格
    50.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アニバーサリー リミテッド 4WD キーレス 背面 ルーフレール フォグランプ

    本体価格
    32.9万円

  • 三菱 パジェロミニ ナビエディション VR ナビ TV ETC 

    本体価格
    45万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 デューク 4WD ツインカムターボ ETC キーレス

    本体価格
    32万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 ナビエディション VR 4WD 

    本体価格
    48万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 リンクスV 4WD ターボ アルミ キーレス

    本体価格
    30万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 スヌーピーエディションII ターボ 4WD 4WD ターボ ナビ キーレス 背面タイヤ

    本体価格
    54万円

関東
660
322.5万円
関西
293
317.8万円
東海
622
319.6万円
北海道
141
315.8万円
九州
429
311.8万円
東北
229
319.9万円
北陸・甲信越
203
306.6万円
中国
187
300.8万円
四国
95
319.4万円
地域別台数
関東
206
49.6万円
関西
62
57万円
東海
94
44.9万円
北海道
47
42.8万円
九州
48
47.3万円
東北
48
49.4万円
北陸・甲信越
55
50.6万円
中国
29
39.1万円
四国
30
58.2万円

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RAV4とパジェロミニのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   三菱  パジェロミニ
260.8万円566.2万円 新車時価格 99.8万円169.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
1986~2487 排気量(cc) 659
171~178 最高出力(馬力) 52~64
4WD、FF 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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