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ミニキャブバンとセビルを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブバンとセビルの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   キャデラック  セビル
VS
7万円202.8万円
ミニキャブバンの相場表を見る
中古車相場 97万円295万円
セビルの相場表を見る
573 中古車掲載台数 7
  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ターボ ハイルーフ 衝突被害軽減システム レーンアシスト パーキングセンサー ターボ 社外メモリーナビ Bluetooth ETC キーレス マニュアルエアコン

    本体価格
    84.6万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 4WD AIS鑑定済 4WD 4AT 集中ドアロック ABS

    本体価格
    107万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ 車中泊キャンパー仕様 ポータブル電源付き ETC/ナビ付 パーツ外し清掃済み

    本体価格
    94万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ 純正ナビ 衝突軽減 レーンキープアシスト 障害物センサー キーレス オートライト

    本体価格
    89.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ ワンオーナー 走行21900km キーレス 荷室ゴムマット

    本体価格
    49.9万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ 禁煙車 カーナビ パワーウィンドウ キーレス 電動格納ドアミラー  UVカットガラス 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサー オートライト オートハイビーム ファブリックシート シートヒーター

    本体価格
    114.4万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ 4WD エアコン パワステ MT 4WD

    本体価格
    35万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ 記録簿14枚 オートマ 積載量350kg 軽貨物

    本体価格
    33万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CS ハイルーフ 5速マニュアル エアコン ETC パワステ エアバック ラジオ ハイルーフ

    本体価格
    12万円

  • 三菱 ミニキャブバン 6604WD 車いす移動車・電動リフト付・ETC

    本体価格
    39万円

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    本体価格
    295万円

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    本体価格
    97万円

  • キャデラック セビル ツーリング セダン サンルーフ 禁煙車輌 ETC

    本体価格
    118万円

関東
165
65.3万円
関西
84
67.1万円
東海
67
81.7万円
北海道
24
75.3万円
九州
92
61.4万円
東北
48
87.1万円
北陸・甲信越
41
78.3万円
中国
36
68万円
四国
16
55万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
1
118万円
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
1
295万円

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ミニキャブバンとセビルのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   キャデラック  セビル
94万円188.5万円 新車時価格 771.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
658 排気量(cc) 4564
49~64 最高出力(馬力) 279~305
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室床面長1910mm(M、Gグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。Mグレードの2WD車、5AGS仕様はJC08モード燃費20.2km/Lを達成している(2015.3)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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