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ミニキャブバンとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ミニキャブバン   マセラティ  クアトロポルテ
VS
7.8万円215.8万円
ミニキャブバンの相場表を見る
中古車相場 118万円1811.4万円
クアトロポルテの相場表を見る
609 中古車掲載台数 87
  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ターボ車 ハイルーフ 4WD 修復歴無 キーレス CD パワーウィンドウ ETC ドアバイザー プライバシーガラス ルーフキャリア フルフラット 最大積載量350キロ ナビ テレビ

    本体価格
    39.5万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ メモリーナビ

    本体価格
    124.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 5AMT車 エアコン パワステ ABS

    本体価格
    40万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ 集中ドアロック 両側スライドドア

    本体価格
    15万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 E ハイルーフ アイドリングストップ・障害物センサー

    本体価格
    104万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ターボ車 ハイルーフ 傷凹み有車両 ナビゲーションシステム バックカメラ キーレス 合鍵 ハイルーフ車両 ターボ車両 フルフラットモデル

    本体価格
    35.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 E ハイルーフ 届出済未使用車

    本体価格
    98万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ターボ車 ハイルーフ 車検令和9年10月 ハイルーフ ターボ 95653キロ時タイミングベルト交換済み 両側スライドドア 最大積載量350キロ 貨物用鉄ホイール ドアバイザー ヘッドライトレベライザー CDデッキ パワーウィンドウ

    本体価格
    29.9万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ ・2WD・CVT・届出済未使用車・キーレス・エアコン・パワステ・スモークフィルム・オ-バーヘッドコンソール・USB電源ソケット・自動軽減ブレーキ・ABS・ハイルーフ

    本体価格
    104万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ 

    本体価格
    22万円

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    828万円

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    本体価格
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    1269万円

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    398万円

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    本体価格
    298万円

関東
180
65.6万円
関西
88
69.8万円
東海
69
79.7万円
北海道
23
70万円
九州
86
58万円
東北
42
74.4万円
北陸・甲信越
38
66.6万円
中国
53
75.5万円
四国
30
59.1万円
地域別台数
関東
36
432.1万円
関西
13
316.7万円
東海
20
497.7万円
北海道
3
538.7万円
九州
8
460.1万円
東北
1
1268.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
344.6万円
四国
1
450万円

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三菱  ミニキャブバン   マセラティ  クアトロポルテ
94万円188.5万円 新車時価格 1175万円2569万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
658 排気量(cc) 2979~3799
49~64 最高出力(馬力) 330~580
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室床面長1910mm(M、Gグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。Mグレードの2WD車、5AGS仕様はJC08モード燃費20.2km/Lを達成している(2015.3)
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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