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ミニキャブバンとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブバンとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
9万円202.8万円
ミニキャブバンの相場表を見る
中古車相場 60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
633 中古車掲載台数 367
  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ 7型メモリーナビ・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    124.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 E ハイルーフ アイドリングストップ・障害物センサー

    本体価格
    104万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD 4WD Wエアバッグ・5速MT・ヒョウジュンR・フロアラバーマット・社外CDオーディオ・社外13インチアルミ・マニュアルエアコン

    本体価格
    14.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ターボ ハイルーフ 4WD CDデッキ

    本体価格
    79.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 5AMT車 オートギヤシフト 寒冷地仕様車 AM/FMラジオ フロアマット ドアバイザー 両側スライドドア セカンド発進 パワステ マニュアルエアコン ヘッドライトレベライザー スペアキー 運転席・助手席エアバッグ スペアタイヤ

    本体価格
    79.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 4WD 車検整備済 夏タイヤホイール付 両側スライドドア 切替式4WD 5速マニュアル ライトレベライザー 純正AMFMラジオデッキ 運転席助手席エアバック エアコン パワステ

    本体価格
    50.6万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CL ハイルーフ 4WD 4WD ハイルーフ

    本体価格
    30万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 届出済未使用車 新車保証継承

    本体価格
    128.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CS ハイルーフ 4WD 修復無 パートタイム4WD・マニュアル5速 走行65000km エアコン・パワステ・AM/FM

    本体価格
    36.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 禁煙車 ETC 横滑り防止 助手席エアバック オートライト

    本体価格
    75万円

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    本体価格
    428万円

関東
185
66万円
関西
100
72.8万円
東海
69
83.3万円
北海道
23
69万円
九州
98
60.3万円
東北
43
76.6万円
北陸・甲信越
41
67万円
中国
47
68.8万円
四国
27
57.2万円
地域別台数
関東
110
217万円
関西
58
233万円
東海
65
202.3万円
北海道
32
221.9万円
九州
27
202.5万円
東北
36
222.4万円
北陸・甲信越
19
217.8万円
中国
10
222.4万円
四国
10
203.7万円

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ミニキャブバンとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   トヨタ  ハイラックスサーフ
94万円188.5万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
658 排気量(cc) 2693~3955
49~64 最高出力(馬力) 163~249
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室床面長1910mm(M、Gグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。Mグレードの2WD車、5AGS仕様はJC08モード燃費20.2km/Lを達成している(2015.3)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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