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ハイゼットカーゴとミニキャブトラックを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとミニキャブトラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   三菱  ミニキャブトラック
VS
9.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 4.9万円271万円
ミニキャブトラックの相場表を見る
3047 中古車掲載台数 580
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター ブラインド仕様 ハイルーフ 5MT

    本体価格
    31.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ エアコン パワステ キーレス

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    57.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 令和3年式 衝突低減ブレーキ

    本体価格
    97.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ エアコン パワステ キーレス MT

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ワンオーナー

    本体価格
    87万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ Fパワーウィンド ETC プライバシーガラス

    本体価格
    60.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 LEDパック 禁煙車

    本体価格
    125.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ETC キーレス

    本体価格
    118万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 27年式/DS16T型/修復歴無し

    本体価格
    44.6万円

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    本体価格
    76万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 4WD (5速・エアコン・パワステ付) 

    本体価格
    39.9万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 4WD ETC 社外LEDヘッドライト

    本体価格
    69万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 4WD 

    本体価格
    37.2万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 4WD 5速MT エアコン 4WD

    本体価格
    30万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE 

    本体価格
    18万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE 4WD 三方開 純正ラジオ 荷台ゴムマット

    本体価格
    54.5万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 みのり 4WD 令和6年7月届出済未使用車 4速オートマ

    本体価格
    125.9万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 TS 三方開 4WD 5MT ワンオーナー 整備済 走行1.2万キロ

    本体価格
    45.1万円

関東
766
92.9万円
関西
435
77.3万円
東海
357
86万円
北海道
129
87.1万円
九州
538
78.6万円
東北
284
88.1万円
北陸・甲信越
193
93.2万円
中国
172
80万円
四国
173
89.9万円
地域別台数
関東
144
83.2万円
関西
90
63.3万円
東海
37
43.4万円
北海道
32
71.8万円
九州
89
55.4万円
東北
51
61.9万円
北陸・甲信越
56
66.4万円
中国
42
63.2万円
四国
39
59.6万円

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ハイゼットカーゴとミニキャブトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   三菱  ミニキャブトラック
104.5万円168.3万円 新車時価格 78.4万円159.1万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 46~50
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

使い勝手の良さと、高い走破性を備えた軽トラック

スズキ キャリイのOEM車で、クラストップの荷台フロア長が与えられた軽商用トラック。荷台の床面地上高も低く、荷物を多く積めるだけでなく、積み降ろしもしやすくなっている。広いドア開口部と低いシート座面による良好な乗降性も特徴のひとつ。また、クラストップの室内幅や、広い足元スペースなど車内のゆとりや運転のしやすさも追求されている。ショートホイールベースであるため、最小回転半径が3.6mと小回りが利き、悪路での走破性も高い。積載時の重量バランスも良く、使い勝手も優れている。エンジンは660ccの直3DOHC。5MTと3ATを選択できる。駆動方式は2WDと4WDが用意される(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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