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ミニキャブトラックとテスタロッサを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブトラックとテスタロッサの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   フェラーリ  テスタロッサ
VS
4.9万円271万円
ミニキャブトラックの相場表を見る
中古車相場 1790万円
テスタロッサの相場表を見る
579 中古車掲載台数 10
  • 三菱 ミニキャブトラック 4WD  エアコンなし 

    本体価格
    32万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 4WD 後期 4WD 三方開 AC PS ラジオ

    本体価格
    33.2万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE 4WD ☆パートタイム4WD ☆5MT ☆純正ラジオ

    本体価格
    36.2万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 みのり 4WD 4WD 5MT

    本体価格
    66.6万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 みのり 4WD 

    本体価格
    126万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 TD 三方開 4WD 移動販売車/オートマ/エアコン

    本体価格
    39.8万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 みのり 4WD 

    本体価格
    72.1万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE 車検整備付 走行6.1万 2WD 5速 エアコン

    本体価格
    22万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 G 4WD 冷凍冷蔵車 -5℃設定 2コンプレッサー

    本体価格
    122万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M エアコン・パワステ・5MT・ラジオ・三方開

    本体価格
    39.8万円

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    応談

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    7800万円

  • フェラーリ テスタロッサ 後期型 ディーラー車 512TR用18AWV型12気筒エンジン 黒革シート

    本体価格
    2070万円

  • フェラーリ テスタロッサ ディーラー車 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ テスタロッサ 4.9 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ テスタロッサ 4.9 センターロック/正規D車/ベージュ革シート

    本体価格
    応談

関東
155
83.4万円
関西
96
62.7万円
東海
39
44.3万円
北海道
27
67.7万円
九州
81
55.3万円
東北
50
67.8万円
北陸・甲信越
55
65.6万円
中国
40
64.1万円
四国
36
52.5万円
地域別台数
関東
3
1790万円
関西
4
7800万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2070万円
四国
0
---

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テスタロッサの中古車を探す

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ミニキャブトラックとテスタロッサのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   フェラーリ  テスタロッサ
78.4万円159.1万円 新車時価格 2580万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4510×1970×1160
658 排気量(cc) 4943
46~50 最高出力(馬力) 380
FR、4WD 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

使い勝手の良さと、高い走破性を備えた軽トラック

スズキ キャリイのOEM車で、クラストップの荷台フロア長が与えられた軽商用トラック。荷台の床面地上高も低く、荷物を多く積めるだけでなく、積み降ろしもしやすくなっている。広いドア開口部と低いシート座面による良好な乗降性も特徴のひとつ。また、クラストップの室内幅や、広い足元スペースなど車内のゆとりや運転のしやすさも追求されている。ショートホイールベースであるため、最小回転半径が3.6mと小回りが利き、悪路での走破性も高い。積載時の重量バランスも良く、使い勝手も優れている。エンジンは660ccの直3DOHC。5MTと3ATを選択できる。駆動方式は2WDと4WDが用意される(2014.2)
解説

12気筒エンジン搭載のフラッグシップモデル

フェラーリの12気筒フラッグシップモデルであるテスタロッサのデビューは1984(S59)年のこと。スーパーカーブームで一世を風靡したBB(ベルリネッタボクサー)シリーズの後継として誕生した2シーターの超高級大型ミッドシップクーペだ。テスタロッサとはイタリア語で赤い頭を意味し、いにしえの12気筒フェラーリのエンジンヘッドカバーが赤い結晶塗装で仕上げられていたことに由来する。V型180度エンジンをはじめ、基本的なコンポーネンツはBB用を発展させたもの。ラジエターをドア後ろに配置するという大胆なレイアウトが生みだした独特なサイドシルエットが個性を際立たせている。デザインを担当したのは、もちろんピニンファリーナだった。いくつかの小改良を重ねて1991(H3)年まで生産され、テスタロッサをさらに進化させた512TRシリーズへバトンタッチした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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