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ミニキャブトラックとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブトラックとMR-Sの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   トヨタ  MR-S
VS
4.9万円271万円
ミニキャブトラックの相場表を見る
中古車相場 36万円300万円
MR-Sの相場表を見る
578 中古車掲載台数 155
  • 三菱 ミニキャブトラック 本土車両 AT エアコン パワステ エアバック 

    本体価格
    60万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 みのり 4WD 届出済未使用車イーアシスト搭載車

    本体価格
    96.9万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 簡易ダンプ 三方開 4WD 

    本体価格
    34.4万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ エアコン付 4WD ワンオーナー アルミホイール

    本体価格
    56万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ エアコン付 

    本体価格
    14.8万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ エアコン付 

    本体価格
    41.8万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 G 4WD 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ミニキャブトラック M 届出済未使用車 エアコン・パワステ・軽自動車・660cc

    本体価格
    94.9万円

  • 三菱 ミニキャブトラック ミノリ 4WD MT 080-5597-4701

    本体価格
    29万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 4WD 禁煙車 シートカバー LEDヘッドライト

    本体価格
    79.9万円

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    応談

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    本体価格
    118.8万円

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    本体価格
    117万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン シーケンシャル HDDナビ 黒革シート ETC 1000台限定 禁煙車

    本体価格
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  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 純正フルエアロLSD クイックシフト ナビETC

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション ナビ Bカメ ハードトップ付 Bluetooth

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 純正ガラス付ホロ ETC キーレス

    本体価格
    70万円

関東
142
83.2万円
関西
90
64.2万円
東海
37
43.4万円
北海道
32
71.8万円
九州
88
55.9万円
東北
52
62.4万円
北陸・甲信越
56
66.4万円
中国
40
63.4万円
四国
41
58.2万円
地域別台数
関東
50
130万円
関西
21
119.7万円
東海
24
127万円
北海道
4
91.4万円
九州
28
114.3万円
東北
5
109.8万円
北陸・甲信越
8
125.2万円
中国
12
154.9万円
四国
3
165万円

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ミニキャブトラックとMR-Sのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   トヨタ  MR-S
78.4万円159.1万円 新車時価格 207.9万円240万円
トラック ボディタイプ オープン
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
658 排気量(cc) 1794
46~50 最高出力(馬力) 140~155
FR、4WD 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

使い勝手の良さと、高い走破性を備えた軽トラック

スズキ キャリイのOEM車で、クラストップの荷台フロア長が与えられた軽商用トラック。荷台の床面地上高も低く、荷物を多く積めるだけでなく、積み降ろしもしやすくなっている。広いドア開口部と低いシート座面による良好な乗降性も特徴のひとつ。また、クラストップの室内幅や、広い足元スペースなど車内のゆとりや運転のしやすさも追求されている。ショートホイールベースであるため、最小回転半径が3.6mと小回りが利き、悪路での走破性も高い。積載時の重量バランスも良く、使い勝手も優れている。エンジンは660ccの直3DOHC。5MTと3ATを選択できる。駆動方式は2WDと4WDが用意される(2014.2)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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