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A3スポーツバックとランサーを比較! - みんなの比較車種

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A3スポーツバックとランサーの中古車情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   三菱  ランサー
VS
20万円478万円
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中古車相場 29.4万円390.5万円
ランサーの相場表を見る
321 中古車掲載台数 10
  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 純正ナビTV バックカメラ スマートキー

    本体価格
    88万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI ワンオーナー 認定中古車

    本体価格
    208万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI スポーツ セーフティパッケージ 認定中古車

    本体価格
    198万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI スポーツ Sラインパッケージ LED アシスタンスP バーチャルCP ACC 18AW

    本体価格
    259万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 純正ナビ フルセグ バックカメラ ETC AAC

    本体価格
    111.1万円

  • アウディ A3スポーツバック 40 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD バング&オルフセンサウンド 純正ナビ

    本体価格
    248万円

  • アウディ A3スポーツバック 1st エディション 限定375台 マトリクスLED ルーフレール

    本体価格
    270万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI シリンダー オン デマンド キーレス プッシュスタート

    本体価格
    125万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI スポーツ Sラインパッケージ 車高調 WORKアルミホイール

    本体価格
    255万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.8 TFSI クワトロ 4WD 衝突軽減装置 Bluetooth 地デジTV

    本体価格
    79万円

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    29.4万円

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    280万円

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    本体価格
    334万円

  • 三菱 ランサー GSR インタークーラーターボ インタークーラーターボ・5速MT・4WD

    本体価格
    114.5万円

関東
123
227.6万円
関西
39
203.7万円
東海
47
228.5万円
北海道
21
241.2万円
九州
30
159.7万円
東北
15
142.7万円
北陸・甲信越
25
212.8万円
中国
12
253.8万円
四国
9
161.1万円
地域別台数
関東
3
118万円
関西
1
69.8万円
東海
2
72万円
北海道
0
---
九州
3
321万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
390.5万円

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A3スポーツバックとランサーのカタログ情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   三菱  ランサー
310万円509万円 新車時価格 117.9万円209.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4345×1815×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×1695×1430  他
999~1984 排気量(cc) 1468~1999
110~190 最高出力(馬力) 90~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

セディアが取れて車名が変更された

ランサーセディアから車名をランサーに戻すと同時に大がかりな変更を行った。特にフロントマスクはこれより先にデビューした三菱の他モデルとの共通性を感じられるデザイン、いわゆる「ブーレイ顔」に改めつつ、グレードも一新している。エンジンでは1.5Lエンジンの超-低排出ガス化、1.8LのGDIエンジンのレギュラーガソリン&優-低排出ガス化が変更の中心となっている。(2003.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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