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A3スポーツバックとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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A3スポーツバックとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   日産  フーガハイブリッド
VS
20万円478万円
A3スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 25万円379.5万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
318 中古車掲載台数 136
  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI 純正ナビ ETC サイドアシスト ACC

    本体価格
    248万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI スポーツ ラグジュアリーP バーチャルコクピット

    本体価格
    228万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 禁煙車 純正ナビ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    77万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 後期/Vコクピット/MMIナビ/12セグ/ACC/HID

    本体価格
    166.8万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI スポーツ LEDライトMMI熱席ACC電動席

    本体価格
    229.8万円

  • アウディ A3スポーツバック 40 TFSI クワトロ Sライン 4WD LED・ACC・プラスPkg・パークアシスト

    本体価格
    398万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 純正ナビ・TV・Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    108万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI スポーツ Sラインパッケージ アシスタンスSアシストACCバーチャルCP18AW

    本体価格
    257.9万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI ETC   バックモニター Bluetooth

    本体価格
    76.6万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI スポーツ Sラインパッケージ アシスタンスSアシストACC18AWシ-トヒ-タ

    本体価格
    254.9万円

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    本体価格
    71.9万円

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    91.7万円

関東
121
225.4万円
関西
39
203.7万円
東海
47
228.5万円
北海道
20
232.3万円
九州
30
159.7万円
東北
15
142.7万円
北陸・甲信越
25
212.8万円
中国
12
253.8万円
四国
9
161.1万円
地域別台数
関東
68
138.6万円
関西
15
147.9万円
東海
15
139.7万円
北海道
0
---
九州
12
102.7万円
東北
6
85万円
北陸・甲信越
11
162.8万円
中国
7
89.1万円
四国
2
102.4万円

A3スポーツバックの中古車を探す

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A3スポーツバックとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   日産  フーガハイブリッド
310万円509万円 新車時価格 514万円709.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4345×1815×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
999~1984 排気量(cc) 3498
110~190 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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