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ハイゼットトラックとランサーを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとランサーの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   三菱  ランサー
VS
12万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 29.4万円390.5万円
ランサーの相場表を見る
3245 中古車掲載台数 13
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 4WD/LEDヘッドライト/スマートキー

    本体価格
    143.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 農用スペシャル 3方開 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 軽自動車 軽トラック A/C

    本体価格
    29.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ スタンダード 3方開 

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 新品タイヤ/SDナビ/ドライブレコーダー純正

    本体価格
    101.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD パートタイム

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード スマートアシスト 非装着車 3方開 4WD 届出済未使用車 5MT車 障害物センサー

    本体価格
    107万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 

    本体価格
    144.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 新品タイヤ4本・バッテリー交換済

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    63万円

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    本体価格
    298万円

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    本体価格
    250万円

  • 三菱 ランサー ベース 

    本体価格
    236万円

  • 三菱 ランサー GSRエボリューションVII 

    本体価格
    390.5万円

  • 三菱 ランサー GSR ターボ 4WD 5MT 

    本体価格
    349万円

  • 三菱 ランサー GSR インタークーラーターボ インタークーラーターボ・5速MT・4WD

    本体価格
    114.5万円

関東
607
112.9万円
関西
548
114.6万円
東海
379
108.9万円
北海道
177
100.5万円
九州
558
92.1万円
東北
295
92.5万円
北陸・甲信越
281
105.7万円
中国
227
95.2万円
四国
173
90.7万円
地域別台数
関東
5
111.6万円
関西
0
---
東海
3
126.6万円
北海道
0
---
九州
4
307.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
390.5万円

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ハイゼットトラックとランサーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   三菱  ランサー
59.9万円260.7万円 新車時価格 117.9万円209.8万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×1695×1430  他
658 排気量(cc) 1468~1999
46~53 最高出力(馬力) 90~165
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

セディアが取れて車名が変更された

ランサーセディアから車名をランサーに戻すと同時に大がかりな変更を行った。特にフロントマスクはこれより先にデビューした三菱の他モデルとの共通性を感じられるデザイン、いわゆる「ブーレイ顔」に改めつつ、グレードも一新している。エンジンでは1.5Lエンジンの超-低排出ガス化、1.8LのGDIエンジンのレギュラーガソリン&優-低排出ガス化が変更の中心となっている。(2003.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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