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ランサーエボリューションとXTSを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   キャデラック  XTS
VS
150万円1198.8万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 190万円
XTSの相場表を見る
150 中古車掲載台数 1
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD FUJITSUBOマフラー TEIN車高調 社外ルーフフィン

    本体価格
    503.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 1オーナー 6MT キーレス 純正レカロシート モモステ 純正AW スペアT ユーザー買取車

    本体価格
    315万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 8型 5速MT ブリッツエアクリ テイン車高調 HKSマフラー

    本体価格
    398万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS X 4WD 5型 5速MT 取説 保証書 スペアキー有

    本体価格
    348万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD 後期 専用RECAROシート 専用BBS18インチアルミホイール シートヒーター ロックフォードプレミアムサウンド ロックフォードサブウーファー クルーズコントロール 純正ナビ ETC オートエアコン スマートキー

    本体価格
    284.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD ワンオーナー オプションフルエアロ BBSアルミ コルトスピードダウンサス Defi3連メーター 社外ナビ フルセグ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    588万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 取説 保証書 レイズTE37 HID ETC ブレンボ

    本体価格
    368万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD フルエアロ Fエアロバンパー 17AW マフラー 車高調 Defiブースト・油圧・油温計 モモステ 6速マニュアル ブレンボ HID 前置きIC レカロ リアスモーク貼り 4WD Tベル交換済 4G63ターボ280ps 自動車鑑定証付き

    本体価格
    290.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD ETC・禁煙車

    本体価格
    578万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 禁煙/オーリンズ車高調/RECARO製ニットバケットシート/純正ENKEI製18アルミホイール/HIDヘッドライト/ETC/パドルシフト付き/SSTツインクラッチ6AT/ターボ/オートライト/AWC

    本体価格
    212.9万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック XTS プラチナム サンルーフ/BOSE/ナビ/バックカメラ/ドライブレコーダー/オートエアコン/シートヒーター・エアコン/ステアリングヒーター/パワーシート/20インチアルミ/ヘッドアップディスプレイ/レーダー探知機/障害物センサー

    本体価格
    190万円

関東
77
431万円
関西
15
596.3万円
東海
25
411.5万円
北海道
13
342.6万円
九州
8
348.1万円
東北
1
390万円
北陸・甲信越
6
432.4万円
中国
5
345.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
0
---
関西
1
190万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ランサーエボリューションとXTSのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   キャデラック  XTS
299.8万円540.5万円 新車時価格 870万円1008万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) 3564~3600
280~313 最高出力(馬力) 308
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 0名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

キャデラックのフルサイズセダンがヤナセから登場

ヤナセから登場した、キャデラックのフルサイズセダン。パワートレインは直噴3.6LのV6エンジンと6速ATの組み合わせ。駆動方式はCTSやATSと異なりFFとなる。スマートフォンのようにオーディオやエアコンなどをモニターで操作できるインフォテイメントシステム「CUE」をはじめ、充実した装備が与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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